[实用新型]一种子午线轮胎冷却成型装置

说明书

一种子午线轮胎冷却成型装置，涉及一种冷却成型设备，包括机架，机架底部设有电动机A，电动机A与转盘连接，转盘上设有轮胎冷却装置，轮胎冷却装置与储水装置连接，储水装置设在转盘上，所述的轮胎冷却装置包括放置槽、固定柱、定型内腔及供水装置，所述的放置槽设在转盘上，放置槽内设有固定柱，固定柱外部套有定型内腔，定型内腔是由柔性材料制成，定型内腔与供水装置连接，供水装置设在转盘的中空内腔内，供水装置与储水装置连接。该装置可以将轮胎套在定型内腔外部，在轮胎需要冷却时通过供水装置向定型内腔内充水，通过水可以冷却轮胎并将轮胎内腔撑起避免轮胎由于自重而变形。

技术领域：

本实用新型涉及一种冷却成型装置，具体涉及一种子午线轮胎冷却成型装置。

背景技术：

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。子午线轮胎是轮胎的一种结构形式，子午线轮胎在生产时常常用尼龙作为轮胎帘线，在压延挂胶前，需要趁热进行预拉伸，否则冷却后就会出行收缩，使轮胎的尺寸不符合规定，这种防止收缩的做法被称为“热定型”。对于外缘尺寸要求较高的轮胎而言，仅仅靠热定型还不足够，补救的方法是“后充气”，作用相当于第二次热定型。现有技术是将刚出模的轮胎立即装上特定的轮辋，趁热将空气充入，一直持续到冷却后再从轮辋上取下，起到补充定型的作用。采用这种方式，操作复杂，费时费力，在将轮胎从轮辋上取下时容易使轮胎损坏变形，造成废品率的增加。

实用新型内容：

本实用新型的目的是为了克服上述现有技术存在的不足之处，而提供一种子午线轮胎冷却成型装置。

本实用新型采用的技术方案为：一种子午线轮胎冷却成型装置，包括机架，机架底部设有电动机A，电动机A的输出轴与转盘的输入轴连接，转盘具有中空内腔，转盘上设有轮胎冷却装置，轮胎冷却装置与储水装置连接，储水装置设在转盘上，所述的轮胎冷却装置包括放置槽、固定柱、定型内腔及供水装置，所述的放置槽设在转盘上，放置槽内设有固定柱，固定柱外部套有定型内腔，定型内腔是由柔性材料制成，定型内腔与供水装置连接，供水装置设在转盘的中空内腔内，供水装置与储水装置连接。

所述的轮胎冷却装置的数量不少于两个，所有的轮胎冷却装置均与同一个储水装置连接。

所述的供水装置包括供水管、电磁阀C、活塞缸、活塞、活塞杆、进水管、电磁阀B、出水管、电磁阀A及驱动装置，所述的驱动装置设在转盘的中空内腔中，驱动装置与活塞杆的一端连接，活塞杆的另一端插入活塞缸内与活塞连接，活塞与活塞缸连接且两者为滑动连接，活塞缸上设有进水管，进水管与储水装置连接，进水管上设有电磁阀B，所述的活塞缸上设有出水管，出水管上设有电磁阀A，所述的活塞缸上设有供水管，供水管设有电磁阀C，供水管与定型内腔相连通且供水管位于固定柱内。

所述的驱动装置包括电动机B、圆盘及连杆，所述的电动机B设在转盘的中空内腔中，电动机B的输出轴通过联轴器与圆盘的输入轴连接，圆盘与连杆的一端偏心铰接，连杆的另一端与活塞杆铰接。

所述的放置槽内设有触发装置，触发装置包括压块、凹槽、弹簧、触点 A及触点B，所述的凹槽设在放置槽底壁上，凹槽底壁与弹簧的一端连接，弹簧的另一端与压块底部连接，压块的顶部位于凹槽的上方，压块底部设有触点A，触点A和触点B的位置相对应，触点B位于凹槽底壁上。当轮胎冷却装置的数量不少于两个时，每个放置槽的底壁上均设有一个触发装置。

所述的储水装置包括水箱及箱门，所述的水箱设在转盘上，水箱具有向上的开口，水箱顶部设有箱门，水箱与供水装置连接。

所述的转盘的中空内腔内设有控制器，控制器通过导线与电动机A连接，控制器通过导线与电动机B连接，控制器通过导线与触点B连接，控制器通过导线与电磁阀A连接，控制器通过导线与电磁阀B连接，控制器通过导线与电磁阀C连接。