[实用新型]一种空中停车装置用曲柄摇杆动力举升机构

说明书

本实用新型公开了一种空中停车装置用曲柄摇杆动力举升机构，包括曲柄和连接杆，所述的曲柄通过蜗轮蜗杆减速器与电机相连；所述的曲柄的一端固设在固定支架上；所述的曲柄的另一端与连接杆的一端铰连接，连接杆的另一端铰接于平行四边形机构中的后支撑杆上；所述的后支撑杆的上端与载车板上固定座铰连接，后支撑杆的下端与混凝土基座上的安装座铰连接，其中混凝土基座以及固定支架底座分别设置在绿化带地面上预先设置的安装坑内后铺设绿化层。本实用新型采用曲柄摇杆动力举升机构，由电机带动，驱动平行四边形机构的动力杆，使得四边形完成“变形”运动，推动载车板的空间平行移动，并且蜗轮蜗杆减速器自带自锁功能，使得当升降到所要位置后自动锁定，结构更为稳固。

技术领域

本实用新型涉及一种空中停车装置，更具体地说，涉及一种空中停车装置用曲柄摇杆动力举升机构。

背景技术

随着我国大中城市经济的发展，我国私家汽车数量快速增长，汽车将大规模的进入家庭。但现有住宅小区大部分缺少必要的停车库,小区内原有的空地面积又少，给现实中的小区停车问题带来了很大压力，特别是晚上，所有的小车回到小区，根本无法解决所有汽车的停放问题。有的车主只好将汽车停放在小区的道路旁边，严重影响小区道路的通行能力，甚至发生碰撞事故或者纠纷；有的将小车晚上临时停放在小区外面的道路上、人行道，给其他交通参与者带来安全隐患，同时很可能会收到违法停车的罚单。

为了解决或者缓解城市小区的停车难问题，许多专家学者做了不少研究，也开发了众多产品，有的已经产业化，并产生了一定的积极作用。其中具有代表性的就是空中停车装置(场)，并有几种相关的类型。

叠加式停车场，就是在现有的停车位上方，再“现”一个停车位，实现一个车位停放两台(或两台以上)汽车。这种有三类停车取车方式，分别是：第一，单个双层停车装置，在上面车辆停放前，首先将下面停车位上的车辆移走，然后用一套升降机构(装置)将被停放的汽车抬高，实现车辆举升悬挂在上方，并处于停放状态；当需要将上面的车辆开走之前，首先得将下面的车辆移走，然后利用升降机构(装置)将汽车下降到地面，即可将车开走离开。第二，车库上下双层停车设备，此类设备是上面和下面形成一排停车位，适用于地下空间较高的停车库，最突出的特点是在下方留出一个空位，方便上面的车辆“上下”。下面的车辆进出自如，上面的车辆如需要离开，只要将此车的下面空出来(平移下面的车辆，使得空出的车位就是此车下面)，即可将上面托板下降，然后将车驶离。第三，双层停车场，此类停车场上下一致，下面的车辆成排，在这成排的车辆上方，设置一停车架，也形成上面的一排停车位，上面的汽车的停放与驶离，均需要一移动的“搬运车”，用来将汽车搬运至相关车位或者最边缘的空间，再将车停放在相关车位或者降落汽车，实现上面汽车的停放与驶离，下面的汽车停放与驶离自如。

循环式立体停车场，也是机械立体停车早期发展形式之一，其结构和动作原理是由上、下天轮带动链轨作垂直方向的回转，托盘挂在链轨上实现停车，循环运动使得需要驶离的汽车下降在最下端，实现汽车的停放与驶离。

然而，我们可以看出，叠加式停车装置有个共同特点，都需要停车位，即在现有的停车位上面增加一个停车位。第一、二类停车方式还存在一个重要问题，就是上方的汽车的停放与驶离，必须要求下方是空位，这在许多情况下使用受到制约；第二类停车方式在停放上面车辆时，有时需要较长时间，影响停车效率；第三种停车方式存在停车时间较长时间外，设备的造价还偏大，成本较高，同时，需要专业人士进行操作；循环立体式停车场是在一个较为空旷的平地在空中进行汽车停放，停放数量较多，但设备造价太高，并需要专业人士进行操作，一旦出现故障，将影响众多的汽车的停放与驶离。

综上所述，机械式立体停车系统都存在着不少问题，有的需要的场地要求严格，需要空车位，有的建造费用高，每个车位约为8000～12000美元，难以适用众多小区，有的上层车出库时，下层车必须开走，使用极大的不方便。

发明内容

1.实用新型要解决的技术问题