[实用新型]一种机场场道水泥混凝土路面传力杆安放器

说明书

本实用新型涉及一种机场场道水泥混凝土路面传力杆安放器，属于水泥混凝土道路施工领域，解决了现有的传力杆安放器只能对一种间距传力杆进行安放的缺陷，它包括两安装杆，两安装杆间固定连接有若干加强杆，两安装杆固定连接有若干卡齿，卡齿的长度与传力杆埋入深度相同，两相邻卡齿间的安装杆包括中空的固定杆和活动杆，固定杆和活动杆上设置有限定活动杆位置的限位组件。当需要安放不同间距的传力杆时，先解除限位组件对活动杆的限定，沿固定杆移动活动杆，以增大或减小安装杆的长度，并使相邻卡齿的间距与传力杆的间距相同，再通过限位组件固定活动杆位置即可，使该安放器适用不同间距传力杆的安放，适应性强。

技术领域

本实用新型涉及水泥混凝土道路施工领域，特别涉及一种机场场道水泥混凝土路面传力杆安放器。

背景技术

水泥混凝土路面是机场场道工程中使用最为广泛的一种路面结构，具有强度高，稳定性、耐久性好，养护维修费用小，抗滑性能好等优点。传力杆是机场场道路面自由端必不可少的重要组成部分。

目前，施工中常用的最为简易传力杆埋设工艺主要是通过人工作业来完成，人工在进行传力杆的定位与埋设过程中，会出现定位不准确，布设速度慢，调整时间长，并且对混凝土不可避免地造成踩踏，大大降低了混凝土的平整度，很难保证施工质量。

授权公告号为CN205242203U的中国专利公开了一种机场场道水泥混凝土道面传力杆安放器，包括由两根纵向钢管以及纵向钢管之间间隔焊接若干根横向钢管构成的水平支架，纵向钢管底部垂直安设卡齿，卡齿长度与传力杆埋入深度相同，卡齿间距与传力杆间距相同；使用时，在安放好传力杆后，将卡齿对正传力杆并人工扶正安放器；人工用力将传力杆安放器连同传力杆沉入混凝土。

其不足之处在于，两根纵向钢管长度固定，且卡齿间距固定，只能对一种间距传力杆进行安放，但是在实际水泥混凝土路面的传力杆间距是根据需要，而合理调整传力杆的间距，因此该机场场道水泥混凝土道面传力杆安放器存在适应性不高的缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种机场场道水泥混凝土路面传力杆安放器，具有卡齿间距可调的优点。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种机场场道水泥混凝土路面传力杆安放器，包括两平行设置的安装杆，两安装杆间固定连接有若干加强杆，两所述安装杆底壁垂直于安装杆且沿安装杆长度方向均匀固定连接有若干卡齿，所述卡齿的长度与传力杆埋入深度相同，两相邻卡齿间的安装杆包括中空的固定杆和滑动设置在固定杆内的活动杆，所述固定杆和活动杆上设置有限定活动杆位置的限位组件。

实施上述技术方案，将卡齿底端正对传力杆，然后人工扶正该安放器，再用力将安放器连同传力杆沉入混凝土，当两安装杆下落至两侧模板顶或已浇筑成型的混凝土路面时，及时取出该安放器，最后进行后续夯实、做面工作，当需要安放不同间距的传力杆时，先解除限位组件对活动杆的限定，沿固定杆移动活动杆，以增大或减小安装杆的长度，并使相邻卡齿的间距与传力杆的间距相同，再通过限位组件固定活动杆位置即可，使该安放器适用不同间距传力杆的安放，适应性强。

进一步，所述固定杆沿轴向开设有滑槽，所述活动杆外壁上设置有与滑槽滑移连接的滑块，所述滑块上设置有与滑槽滚动接触的滚珠。

实施上述技术方案，拉动活动杆时，活动杆沿固定杆滑动，而滚珠的设置减小了活动杆与固定杆间的摩擦力，使活动杆滑动更顺畅。

进一步，所述限位组件包括开设在固定杆侧壁上的通孔，开设在活动杆侧壁的螺纹孔和设置在通孔内且与螺纹孔螺纹配合时限定活动杆位置的螺栓，所述螺纹孔沿活动杆长度方向均匀设置多个。

实施上述技术方案，当需要固定活动杆位置时，旋转螺栓并使螺栓与螺纹孔螺纹配合，进而实现固定活动杆位置的目的。

进一步，所述螺纹孔开口处设置有向螺纹孔中心倾斜的倾斜面。