[实用新型]驱动装置及汽车

说明书

本实用新型提供了一种驱动装置及汽车，涉及汽车的技术领域，该驱动装置包括发动机、电机和变速器，所述发动机与所述变速器的输入轴连接，用于驱动所述变速器的输入轴转动；所述电机固设于所述变速器的壳体上并与所述变速器的倒挡轴通过齿轮传动。该汽车设置有上述驱动装置。该驱动装置及汽车解决缓解了现有技术中存在的单纯采用发动机来驱动车辆行驶的方式不能满足节能减排需求的技问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其是涉及一种驱动装置及汽车。

背景技术

汽车是一种较为常见的交通工具，为交通运输以及人们的日常出行等带来了很大的便利。

在很长一段时间内，汽车主要通过发动机带动变速器等来驱动车辆行驶，而这种方式的缺点在于能源消耗较大。近年来随着能源的不断消耗以及排放法规等的日益严格，显然单纯采用发动机来驱动车辆行驶的方式已经不能满足需求，因此，汽车行业迫切需要一种新的驱动装置来达到节能减排的目的。

实用新型内容

本实用新型的第一个目的在于提供一种驱动装置，以缓解现有技术中存在的单纯采用发动机来驱动车辆行驶的方式不能满足节能减排需求的技术问题。

本实用新型提供的驱动装置包括发动机、电机和变速器，所述发动机与所述变速器的输入轴连接，用于驱动所述变速器的输入轴转动；所述电机固设于所述变速器的壳体上并与所述变速器的倒挡轴通过齿轮传动。

进一步的，所述变速器的壳体上设置有电机安装部，所述电机固设于所述电机安装部上。

进一步的，所述电机安装部设置于所述变速器的壳体的内部，所述电机通过所述电机安装部设置于所述变速器壳体的内部。

进一步的，所述电机安装部设置于所述变速器的壳体的外部，所述电机通过所述电机安装部设置于所述变速器壳体的外部。

进一步的，所述电机的输出轴上固套有第一齿轮，所述变速器的倒档轴上固套有第二齿轮，所述第一齿轮与所述第二齿轮啮合传动。

进一步的，所述第一齿轮位于所述变速器的壳体的内部。

进一步的，所述第一齿轮能够与所述变速器内的润滑油接触。

进一步的，所述第二齿轮能够与所述变速器内的润滑油接触。

进一步的，所述发动机和所述变速器之间设置有离合器，所述离合器控制所述发动机与所述变速器连接或分离。

本实用新型提供的驱动装置与现有技术相比的有益效果为：

本实用新型提供的驱动装置包括发动机、电机和变速器，发动机与变速器的输入轴连接，用于驱动变速器的输入轴转动；电机固设于变速器的壳体上并与变速器的倒挡轴通过齿轮传动。当汽车采用本实用新型提供的驱动装置时，挂上倒挡后，电机能够辅助发动机提供动力，有利于节能减排。

此外，电机固定设置于变速器的壳体上，使驱动装置的结构设置更加合理，能够减小驱动装置占用的空间；电机与变速器通过齿轮传动，传动更加平稳、精确，工作可靠性也更高。

本实用新型的第二个目的在于提供一种汽车，以缓解现有技术中存在的单纯采用发动机来驱动车辆行驶的方式不能满足节能减排需求的技术问题。

本实用新型提供的汽车设置有上述内容所述的驱动装置。

本实用新型提供的汽车与现有技术相比的有益效果为：

本实用新型提供的汽车设置有上述驱动装置，驱动装置包括发动机、电机和变速器，发动机与变速器的输入轴连接，用于驱动变速器的输入轴转动；电机固设于变速器的壳体上并与变速器的倒挡轴通过齿轮传动。挂上倒挡后，电机能够辅助发动机提供动力，有利于节能减排。