[实用新型]一种带门架的超大型起重设备

说明书

本实用新型公开了一种带门架的超大型起重设备，包括主臂和桅杆；其特征是，还设置可与起重设备拆分或组装使用的门架装置；门架装置包括一竖起的门架和可移动的底座；门架一端铰接于主臂头部，另一端置于底座上。本实用新型在原有部件的基础上通过增加门架装置可大幅度的提升整机的性能，满足少数超大超重件的吊装；门架装置可以与主机平衡台车铰接在一起，实现整机的360度全方位回转或行走作业；可以实现固定副臂与主臂夹角的无级变化，更大的发挥固定副臂的作业能力，满足吊装作业多元化需求，提高了超大型起重设备的使用范围和利用率。

技术领域

本实用新型涉及一种超大型起重设备，属于起重机技术领域。

背景技术

随着国家石化、煤化工、海洋工程、核电、风电等国家重大工程高速发展，大型预制构件起重安装设备需求增长迅速。同时，“深度预制”、“一体化吊装”施工工艺的应用对起重机的起重量和起重力矩提出了更高的要求，目前市场上出现的超大超重型设备要求吊装起重机的起重能力已经20万吨米以上，目前市场上出面的起重设备已经不满足超大超重型设备的吊装要求。但超大形起重设备的使用往往只是几个典型的大型工况，实际工作中使用频率并不高。因此，对于成本合理、拆装便利，部件利用率高，同时又能够满足某些超大工况需求的起重设备要求越来越高。

超大型起重设备是一种可以实现起升、变幅、回转动作安装在环形轨道上的起重设备，具有起重量和起重力矩大，接地比压小的优势，并可实现实时改变整车起重力矩，经常被用在起重量较大的场合。在考虑成本和拆装便利的前提下，大幅度提高起重设备的起重能力是大势所趋。传统的环轨起重机结构示意如图1a、图1b所示，包括上车吊重系统、下车系统、回转平台6、卷扬系统11、动力系统12和配重10。上车吊重系统包括A型主臂1、桅杆2、桅杆支架3、变幅滑轮组4和拉板9。下车系统包括平衡台车5、环形轨道7和路基箱8。

桅杆支架3：一端与桅杆2连接，一端与回转平台6连接，可以为桅杆提供拉力，或支撑桅杆。

变幅滑轮组4：通过滑轮组控制钢丝绳的伸缩，通过拉板9拉动A型主臂1沿下铰点转动，实现变幅。

动力系统12：为起重设备提供动力的装置，设置在平台中后部。

回转平台6：超大型起重设备上连接前后平衡台车5，可用来安装臂架、动力装置、配重和操纵室机架。

平衡台车5：是一种可以在环形轨道7上实现行走动作采用多级平衡梁实现均力的装置。

环形轨道7：铺设在路基箱之上，使平衡台车可以沿其转动。

路基箱8：铺设在地面之上，为环形板结构，面积大，降低起重设备对地面的压力。

配重10包括平台配重和悬挂配重。

平台配重：一种放置在回转平台6上，主要用于保持整车稳定性。

悬挂配重：一种通过拉板9（或拉绳）与桅杆2顶部臂头连接，一端与附加悬挂配重推移装置相连，通过推移装置实现配重幅度变化，可以改变整车稳定性。

全回转式环轨起重机的配重固定在回转平台上，其整机起重力矩的变化是通过调整环形轨道直径大小以实现，整个转换过程非常复杂、半回转式环轨起重机的配重放置在地面上，整机前台车绕配重中心回转，配重位置无法移动。此种方式环轨起重机起重力矩的变化是通过调整前台车与配重之间的距离实现的，整个转换过程非常复杂。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种带门架的超大型起重设备，通过各部件间的相互组合可以组装成具有不同起重能力的超大型起重设备，实现一机多用的功能。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案如下：