[实用新型]用于电动独轮车的锁止机构

说明书

本实用新型涉及电动独轮车领域，具体涉及用于电动独轮车的锁止机构，包括外支架、侧支架和限位机构；侧支架一端固定有齿轮，齿轮转动设置于外支架上；限位机构包括限位单元和棘轮，棘轮转动设置于外支架上，棘轮上设有能与齿轮啮合的齿以及能与限位单元配合的凹槽。采用本技术方案时，能实现独轮电动车自动驻车。

技术领域

本实用新型涉及电动独轮车领域，具体涉及用于电动独轮车的锁止机构。

背景技术

电动独轮车，是一种电力驱动、具有自我平衡能力的个人用运输载具，是都市用交通工具的一种，是一种前所未见的崭新交通工具，也叫体感车、思维车，应用于个人交通、工作巡视、室内场馆、高尔夫球车，警察巡逻、会展巡逻、大型场馆工作人员交通工具、旅游娱乐以及汽车搭载等多个方面。

在社会飞速发展的今天，交通拥堵在很多大中城市也成了普遍现象，一款便捷的电动独轮车，会让使用者享受穿梭于闹市的轻松与快乐以及上下班的快捷。然而，现有的电动独轮车有一个缺点：由于电动独轮车缺少支撑的物体，所以在使用完毕后通常需要将电动独轮车倚靠在墙上，依靠腔壁进行支撑，这样一方面会导致使用不方便，另一方面容易导致电动独轮车滑倒，造成电动独轮车受损，增加使用者的维修费用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种能够实现自动驻车的电动独轮车。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案提供用于电动独轮车的锁止机构，包括外支架、侧支架和限位机构；所述侧支架一端固定有齿轮，所述齿轮转动设置于外支架上；所述限位机构包括限位单元和棘轮，所述棘轮转动设置于外支架上，所述棘轮上设有能与齿轮啮合的齿以及能与限位单元配合的凹槽。

本方案的技术效果是：通过限位单元与棘轮以及齿轮配合，可以确保电动独轮车的侧支架在一定范围内转动与锁紧，实现驻车，方便用户使用，同时又能防止电动独轮车受到损坏，降低用户的维修费用。

进一步的，所述限位机构还包括锁臂，锁臂与所述棘轮连接。本方案的技术效果是：转动棘轮时更加省力。

进一步的，还包括底座，所述底座固定连接于外支架上，所述限位单元设置于底座内。本方案的技术效果是：可以预先将限位单元安装在底座内，方便后续直接与外支架拼装。

进一步的，所述侧支架呈“U”形，所述齿轮设置于侧支架的一个自由端，所述侧支架的另一个自由端转动设置于外支架上。本方案的技术效果是：“U”形侧支架一方面可以与外支架配合位于外支架内侧，另一方面在驻车时可以增加电动独轮车的稳定性。

进一步的，所述凹槽为弧形槽。本方案的技术效果是：可以确保棘轮顺利转动，避免棘轮转动过程中无法解除限位单元的抵紧作用。

进一步的，所述限位单元包括弹簧、钢珠和壳体，壳体设置于底座内，弹簧一端与壳体中部固定连接，弹簧另一端与钢珠固定连接。本方案的技术效果是：弹簧、钢珠和壳体配合结构简单，抵紧效果好。

进一步的，所述外支架上设有用于对侧支架进行限位的锁位螺杆，锁位螺杆位于侧支架的另一个自由端。本方案的技术效果是：锁位螺杆可以对侧支架的转动角度进行限制，避免侧支架与电动独轮车拉杆的角度过大，确保能够实现顺利驻车。

进一步的，所述外支架上设有用于对侧支架进行限位的限位钢珠。本方案的技术效果是：在驻车后收起侧支架时，外支架可以对侧支架进行限位，防止侧支架摆动，方便通过锁臂调节棘轮。

进一步的，所述侧支架与齿轮一体成型。本方案的技术效果是：在侧支架一端直接加工齿轮使得加工更加方便，节约后续焊接工序，提高生产速度。

附图说明

图1为本实用新型中侧支架的结构示意图；

图2为本实用新型中侧支架安装了外支架的示意图；

图3为图1的主视图；