[实用新型]车伞及汽车

说明书

本实用新型提出一种车伞及汽车，其中，车伞包括可固定于汽车顶部的支撑框架，可对汽车遮阳的第一遮阳件，以及可相对汽车车体转动的转动臂，其中，所述第一遮阳件的一端为移动端，所述第一遮阳件的移动端连接于所述支撑框架上，以在所述支撑框架上沿直线往复运动并相对所述支撑框架转动，以在所述支撑框架上沿直线往复运动，所述第一遮阳件的另一端为可伸出所述支撑框架的伸出端，所述转动臂的一端为可连接于汽车车体上的连接端，所述转动臂的另一端与所述第一遮阳件铰接，以使转动臂随着所述第一遮阳件的移动端同步运动。本实用新型能够满足轿车前遮阳等工况的要求。

技术领域

本实用新型属于汽车遮阳技术领域，尤其涉及一种车伞及汽车。

背景技术

目前，越来越多的汽车停放在没有遮阳条件的露天场所，阳光的曝晒不仅对汽车的漆面有一定的损伤，而且会导致车内温度急剧上升，进而加剧了车内饰品的老化，以及汽车橡胶部件的变形，严重的情况下还会造成汽车的自燃。

为了防止阳光暴晒对汽车带来的危害，中国实用新型专利申请CN105329078A公开了一种车载遮阳篷，其包括推杆、链条、遮阳篷中间体、钢丝绳、滑轮、第一节遮阳板及第二节遮阳板，使用时，推杆通过链条推动第一节遮阳板沿着遮阳蓬中间体上的滑道逐渐向外伸出，与此同时，钢丝绳通过滑轮带动第二节遮阳板沿着第一节遮阳板上的滑道与第一节遮阳板同步向外伸出，以此达到遮阳的目的。

然而，上述遮阳篷在应用于轿车前遮阳等需要长跨度伸展的工况下，随着遮阳板伸出距离的增加，遮阳板悬臂部分的长度越长，遮阳板的结构稳定性越差，因此为了避免遮阳板及遮阳板的支撑结构发生损坏，遮阳板的伸出距离受到严重的限制。以轿车(尤其是发动机前置的轿车)为例，上述遮阳篷在实际使用时，遮阳板的最大伸出只能保证对前车窗玻璃的遮挡，而无法顾及整个车头，进而导致车头漆面及车头内部机械部件得不到有效保护。

实用新型内容

本实用新型针对上述遮阳篷存在的技术问题，提出一种能够用于轿车前遮阳等工况下的车伞，以及装载有该车伞的汽车。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种车伞，包括可固定于汽车顶部的支撑框架，可对汽车遮阳的第一遮阳件，以及可相对汽车车体转动的转动臂，其中，所述第一遮阳件的一端为移动端，所述第一遮阳件的移动端连接于所述支撑框架上，以在所述支撑框架上沿直线往复运动并相对所述支撑框架转动，所述第一遮阳件的另一端为可做伸出所述支撑框架运动的伸出端；所述转动臂的一端为可转动设置于汽车车体上的连接端，所述转动臂的另一端与所述第一遮阳件铰接，以使转动臂随着所述第一遮阳件的移动端同步运动。

作为优选，所述支撑框架上设置有第一动力组件，所述第一动力组件与所述第一遮阳件的移动端连接，以带动所述第一遮阳件的移动端沿直线往复运动。

作为优选，车伞还包括第二遮阳件，所述第二遮阳件与所述第一遮阳件平行，所述第二遮阳件与所述第一遮阳件连接，以在所述第一遮阳件上沿所述第一遮阳件移动端的运动方向伸出所述第一遮阳件。

作为优选，车伞还包括第三遮阳件，所述第三遮阳件与所述第一遮阳件平行，所述第三遮阳件与所述第一遮阳件连接，以在所述第一遮阳件上沿垂直于所述第一遮阳件移动端的运动方向伸出所述第一遮阳件。

作为优选，所述第三遮阳件为两个，所述第一遮阳件上设置有第二动力组件，所述第二动力组件与两个所述第三遮阳件连接，以带动所述第三遮阳件反向同步运动。

作为优选，车伞还包括可对汽车车体侧部遮阳的第四遮阳件，所述第四遮阳件与所述第一遮阳件平行，所述第四遮阳件与所述支撑框架连接，以在所述支撑框架上沿垂直于所述第一遮阳件移动端的运动方向伸出所述支撑框架，所述第四遮阳件为两个，所述支撑框架上设置有第三动力组件，所述第三动力组件与两个所述第四遮阳件连接，以带动所述第四遮阳件反向同步运动。