[实用新型]一种可拆卸式铜板有效
申请号: | 201820439964.X | 申请日: | 2018-03-30 |
公开(公告)号: | CN208262125U | 公开(公告)日: | 2018-12-21 |
发明(设计)人: | 石铖;姚德余 | 申请(专利权)人: | 赛科利(南京)汽车模具技术应用有限公司 |
主分类号: | B23K37/00 | 分类号: | B23K37/00 |
代理公司: | 南京常青藤知识产权代理有限公司 32286 | 代理人: | 黄胡生 |
地址: | 210000 江苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 基板 本实用新型 可拆卸式 导电板 铜板 汽车制造领域 活动连接 生产效率 螺孔 铜块 车身 节约 | ||
本实用新型提供一种可拆卸式铜板,具体涉及汽车制造领域,包括基板和导电板,所述基板的一端和所述导电板活动连接,所述基板的另一端设有螺孔。本实用新型不仅可便捷的更换铜块,且可提高车身生产效率和节约成本。
技术领域
本实用新型属于汽车制造领域,具体涉及一种可拆卸式铜板。
背景技术
汽车制造业中通过垫铜板的方式将冲压件焊接在一起,这种方式强度高,可靠性好。虽然垫铜板的方式焊接,既能保证焊点的美观,又能保证焊接强度,然而垫铜板焊接也存在一些缺点,长时间焊接后,铜块与零件接触的面会凸起,影响焊接质量,此时需要将铜块拆卸下来,对凸起的表面进行打磨,以保证焊接质量。
目前市面上比较流行的是连体式铜板,通过螺纹与弹性钢板连接后固定在焊接夹具本体上。但是此种铜板在打磨后重新装上时,每次需通过增减垫片来调整零件与铜板接触的角度,避免焊接时产生二次缺陷(铜板撞击痕),调整时间过长,影响焊接生产效率,同时由于铜块为连体式结构,待铜块焊接面打磨到一定程度后,剩下的铜块将报废,无法再进行使用,实际铜块的利用率仅为33%左右,造成成本增加。
针对上述不足,现需要一种利用率高、更换便捷的铜块,以提高车身生产效率和节约成本。
实用新型内容
鉴于现有技术的不足,本实用新型的目的提供一种可拆卸式铜板,不仅可便捷的更换铜块,且可提高车身生产效率和节约成本。
本实用新型提供了如下的技术方案:
一种可拆卸式铜板,包括基板和导电板,所述基板的一端和所述导电板活动连接,所述基板的另一端设有螺孔。
优选的,所述基板呈T型,所述基板的竖直部位向一侧凸起,所述导电板与所述基板凸起的侧面贴合,且所述导电板与所述基板的中部通过螺栓相接。
优选的,所述导电板设有若干定位孔,且所述定位孔沿所述导电板的中轴线相互对称,所述基板上设有与所述定位孔相匹配的定位销。
优选的,所述基板的水平部分顶端设有若干U型槽。
本实用新型的有益效果:
(1)本实用新型的铜块为分体式,基板与导电板通过定位销定位,并用螺纹连接的方式进行固定,确保了导电板打磨后每次安装位置的固定,避免了需要调整,提高了铜块的更换速度;
(2)本实用新型中铜块损耗需更换时,仅需更换导电板,而基板可重复使用,将铜块的利用率提高,大大节约了成本。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解,并且构成说明书的一部分,与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型,并不构成对本实用新型的限制。在附图中:
图1为本实用新型主视图;
图2为基板俯视图;
图3为基板侧视图;
图4为导电板俯视图;
图中标记为:1、基板;2、导电板;3、螺孔;4、U型槽;5、定位销;6、定位孔。
具体实施方式
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