[实用新型]汽车线束卡扣及汽车线束卡扣安装结构

说明书

本实用新型介绍一种汽车线束卡扣及汽车线束卡扣安装结构，该汽车线束卡扣包括翻折部和承载部，翻折部包括连接端和卡接端，翻折部通过连接端与承载部可转动连接，承载部的一端相对翻折部的卡接端相应设有卡紧端，翻折部的卡接端可与承载部的卡紧端配合卡紧以使翻折部和承载部构成一个闭合的环状，翻折部的卡接端还可脱离于承载部的卡紧端以将线束卡扣打开；该汽车线束卡扣安装结构包括上述的汽车线束卡扣、门槛饰板和车身钣金，汽车线束卡扣通过固定卡座卡接在车身钣金上。该汽车线束卡扣可使底板线束平整地安装在门槛饰板下方，并为门槛饰板提供了可靠的支撑点。

技术领域

本实用新型涉及汽车内外饰技术领域，具体涉及一种汽车线束卡扣及汽车线束卡扣安装结构。

背景技术

随着汽车功能件的增加和电子控制技术的普遍应用，汽车上的电气元件越来越多，相应的汽车上的线束变得越来越粗。汽车的底板线束安装在门槛饰板下面，是通过汽车线束卡扣来固定在车身钣金上的，目前的汽车线束卡扣为非封闭的C形环状，并在上部的开口位置设有弹性范围内可上下摆动的倒刺，将底板线束从汽车线束卡扣上部的开口处放入后，可利用倒刺勾住线束以防止其脱出。但由于底板线束变得越来越粗，太粗的线束已无法轻易的卡入卡扣中，且受汽车线束卡扣内部空间的限制也无法设计出能很好地锁住线束的倒刺，存在底板线束因无法平整地铺设在门槛饰板下方，翘起而占用和挤压门槛饰板的安装空间的问题。因此，设计一种能够将底板线束平整地安装在门槛饰板下方的汽车线束卡扣具有现实的意义。

实用新型内容

本实用新型的目的就是要解决现有技术的不足，提供一种汽车线束卡扣，解决门槛饰板下方底板线束不能平整稳固地安装的问题，使底板线束能够平整稳固地安装在门槛饰板下方。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

本实用新型所述的一种汽车线束卡扣，包括翻折部和承载部，所述翻折部包括连接端和卡接端，所述翻折部通过所述连接端与所述承载部可转动连接，所述承载部的一端相对所述翻折部的所述卡接端相应设有卡紧端，所述翻折部绕所述连接端转动到一定位置时，所述翻折部的所述卡接端可与所述承载部的所述卡紧端配合卡紧以使所述翻折部和所述承载部构成一个闭合的环状，所述翻折部的所述卡接端还可脱离于所述承载部的所述卡紧端以将所述线束卡扣打开。

本实用新型提供的汽车线束卡扣，是将卡扣的上半部分设置成可翻折打开和可卡接扣紧的结构，只需将汽车线束卡扣的上半部分打开，就可以轻易地将底板线束放入汽车线束卡扣中，同时线束卡口的上半部分与下半部分配合卡紧使汽车线束卡扣变成闭合的圆环结构，使底板线束平整地安装在门槛饰板下方。

在其中一实施例中，所述翻折部的所述卡接端上设有倒钩，所述承载部的所述卡紧端上设有卡接槽，所述卡接槽的开口处设有卡紧钩齿，所述倒钩扣入所述卡接槽中并与所述卡紧钩齿配合卡紧从而将所述翻折部的所述卡接端固定在所述承载部的所述卡紧端中。

在其中一实施例中，所述翻折部的外表面上的靠近所述卡接端的一侧设有第一限位部，所述承载部的外表面上的靠近所述翻折部的所述连接端的一侧设有第二限位部。

在其中一实施例中，所述第一限位部括第一限位槽，所述第一限位槽的开口处设有第一钩齿；所述第二限位部包括第二限位槽，所述第二限位槽的开口处设有第二钩齿。

在其中一实施例中，所述汽车线束卡扣还包括固定卡座，所述固定卡座与所述承载部固定连接。

在其中一实施例中，所述固定卡座包括支撑片和限位片，所述支撑片的顶端固定连接于所述承载部，所述限位片的一端固定连接于所述支撑片的底端，并自所述底端朝所述顶端的方向，所述限位片逐渐远离所述支撑片，以使所述固定卡座形成倒钩结构。

在其中一实施例中，所述限位片的未与所述支撑片连接的另一端上设有限位卡槽。