[实用新型]跨海桥梁的桥面防浪防撞护栏

说明书

一种跨海桥梁的桥面防浪防撞护栏，包括：立柱基座、立柱、上横梁、防撞横梁、防浪挡板基座和防浪挡板。立柱基座、防浪挡板基座均安装在桥面路缘石内，用于固定立柱和防浪挡板的底部；立柱竖直设置于立柱基座的顶部，立柱顺桥向相对的柱面上设置第一连接件，横桥向面向车辆侧的柱面上设置第二连接件；上横梁通过第一连接件固定于各立柱之间；防撞横梁通过第二连接件垂直固定于立柱上；防浪挡板嵌固于立柱、上横梁与防浪挡板基座之间，其夹层内设置“Z”形分布式光纤传感器，其周圈设置“水滴”形减振耗能垫层。本实用新型能够同时防浪、防撞，能够测试越浪的波浪力，而且景观效果好，减震耗能效果好，耐久性好，能够显著改善桥面的行车环境。

技术领域

本实用新型涉及跨海桥梁工程技术领域，尤其涉及一种跨海桥梁的桥面防浪防撞护栏。

背景技术

全球区域经济一体化进程，促使世界各国都在加快规划研究更加宏伟的跨海通道工程。展望未来，跨海特大型桥梁存在着巨大的建设需求，如跨越琼州海峡、渤海海峡、巽他海峡、直布罗陀海峡等的跨海通道工程正在规划研究。跨海桥梁工程面临深水、强风和巨浪等的海洋环境挑战，对跨海桥梁工程的岛桥结合部以及其他桥面设计高程较低的部位，桥面存在波浪上浪的隐患，对桥面行车安全构成威胁。

为减少桥面上浪发生，可抬高桥面设计高程，或者通过在桥位迎浪侧修建防波堤等形式消减到达桥位的波浪，但往往这些应对措施由于造价高、影响大而难以实施。

传统桥面护栏主要防护对象是桥上的车辆和行人，大多是钢筋混凝土或钢结构，一般都是透空结构。近年来，为改善桥面行车风环境，将桥梁风障和桥梁护栏相结合，将护栏立柱加高加强，在立柱上端安装多道风障条，风障条之间具有一定的透空率。可见，传统的桥面护栏及其风障结构不具备防浪效果。

桥面护栏位于桥梁翼缘，将其作为桥面防浪的主体结构具有天然的优势，相比抬高桥面设计高程、设置防波堤等方式具有造价低、易实施等优点，但如何将传统的护栏改造成能够阻挡波浪反复拍击作用，并具有抗疲劳、可耐久、易维修和景观效果好的结构，需要进行创新设计。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型的目的在于提供一种跨海桥梁的桥面防浪防撞护栏，以解决上述的至少一项技术问题。

(二)技术方案

本实用新型提供了一种跨海桥梁的桥面防浪防撞护栏，包括：N个立柱基座1、N个立柱2、N-1个上横梁3、M排防撞横梁4、N-1个防浪挡板基座5、N-1个防浪挡板6，其中M、N均为自然数，且N≥2，M＞1，

所述立柱基座1为一“口”形厚钢板，其底部固接于桥面路缘石7内，其顶部用于安装立柱2；

所述立柱2包括：一个“口”形或“四周圆倒角口”形截面的直柱8，其竖直设置于立柱基座1的顶部；一个第一连接件9，设置于立柱2顺桥向相对的柱面上；一个“U”形竖向卡槽10，设置于立柱2顺桥向相对的柱面上，且位于第一连接件9的下部；M个第二连接件11，设置于立柱2 横桥向面向车辆侧的柱面上；

所述上横梁3包括：一个“口”形或“四周圆倒角口”形截面的横梁 12，其通过第一连接件9固定于至少两个立柱2之间；一个“U”形水平卡槽13，设置于横梁12下表面中心线上，用于安装防浪挡板6的顶部；

所述M排防撞横梁4，通过第二连接件11垂直固定于两个立柱2上；

所述防浪挡板基座5，为一顶部设置预埋“U”形水平卡槽14的连接件，其底部牢固安装于桥面路缘石7内，其两端与立柱2的“U”形竖向卡槽10平顺连接；

所述防浪挡板6包括：一个“口”形透明挡板15；一个“水滴”形减振耗能垫层16，安装在“口”形透明挡板15的周圈；一个“Z”形分布式光纤传感器17，其端部从“水滴”形减振耗能垫层16的端部引出。