[实用新型]一种汽车挡泥板结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车挡泥板结构，包括汽车挡泥板主体，所述汽车挡泥板主体正面固定连接有档条，且档条内部设有凹槽，所述档条和螺杆的连接方式为转动连接，且档条的正面为垂直结构，所述凹槽内部连接有螺杆，且螺杆左侧固定连接有螺帽，所述螺杆顶部连接有紧固件，且紧固件中间外圈连接有环圈，所述紧固件包括齿轮和连接件，其齿轮右侧正中间连接有连接件，且连接件外圈固定连接有环圈，并且环圈和连接件与汽车挡泥板主体的连接方式均为转动连接。该汽车挡泥板结构采用螺杆、螺帽和紧固件的设计，使得该汽车挡泥板在安装时更加便捷，且利用凹槽和档条的结构，能够对螺杆、螺帽和紧固件进行一定的保护，从而使得该汽车挡泥板更加稳定耐用。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种汽车挡泥板结构。

背景技术

汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，汽车配件种类繁多，包括：发动机配件，传动系配件、制动系配件、转向系配件、行驶系配件、点火系配件、润滑系配件、冷却系配件、燃油系配件、开关类、悬挂类、空调类、传感器类、电器仪表系配件以及其它附件。

现有的对于汽车后轮挡泥板进行安装时，其后车轮无法打方向转动，且后车轮与挡泥板安装位置的间距较小，导致螺丝刀难以着力，以致于安装后车轮挡泥板时只能用特殊工具或者卸轮胎才能对挡泥板进行安装，较为麻烦。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车挡泥板结构，以解决上述背景技术中提出的现有的对于汽车后轮挡泥板进行安装时，其后车轮无法打方向转动，且后车轮与挡泥板安装位置的间距较小，导致螺丝刀难以着力，以致于安装后车轮挡泥板时只能用特殊工具或者卸轮胎才能对挡泥板进行安装，较为麻烦的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车挡泥板结构，包括汽车挡泥板主体，所述汽车挡泥板主体正面固定连接有档条，且档条内部设有凹槽，所述凹槽内部连接有螺杆，且螺杆左侧固定连接有螺帽，所述螺杆顶部连接有紧固件，且紧固件中间外圈连接有环圈。

优选的，所述档条和螺杆的连接方式为转动连接，且档条的正面为垂直结构。

优选的，所述紧固件包括齿轮和连接件，其齿轮右侧正中间连接有连接件，且连接件外圈固定连接有环圈，并且环圈和连接件与汽车挡泥板主体的连接方式均为转动连接。

优选的，所述凹槽的宽度和高度大于螺帽的直径，且凹槽的数量和螺帽的数量相对应。

优选的，所述螺杆外圈的螺牙结构和齿轮的结构相啮合，且螺杆和连接件的位置相互垂直。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车挡泥板结构采用螺杆、螺帽和紧固件的设计，使得该汽车挡泥板在安装时更加便捷，且利用凹槽和档条的结构，能够对螺杆、螺帽和紧固件进行一定的保护，从而使得该汽车挡泥板更加稳定耐用。该装置的档条和螺杆的连接方式为转动连接，且档条的正面为垂直结构，该结构使得螺杆能够稳定的连续自转，更便于操作者对螺杆的控制，且其垂直结构，在汽车挡泥板主体表面附着有泥沙碎石时，能够更加流畅的滑落，紧固件包括齿轮和连接件，其齿轮右侧正中间连接有连接件，且连接件外圈固定连接有环圈，并且环圈和连接件与汽车挡泥板主体的连接方式均为转动连接，该结构可以和螺杆相配合，使得操作者可以通过连接件的横向垂直方向对连接件进行旋转拧紧，从而可以不用受后车轮与挡泥板安装位置的间距的影响，使得安装更加便捷，凹槽的宽度和高度大于螺帽的直径，且凹槽的数量和螺帽的数量相对应，该结构能够对螺帽、螺杆和紧固件进行防护，对泥沙碎石产生阻隔，从而使得该装置更加稳定耐用，螺杆外圈的螺牙结构和齿轮的结构相啮合，且螺杆和连接件的位置相互垂直，该结构可以与齿轮相配合，使得操作者可以通过连接件的横向垂直方向对连接件进行控制，从而使得该汽车挡泥板主体的拆装更加便捷。

附图说明

图1为本实用新型正视结构示意图；

图2为本实用新型侧视结构示意图；