[实用新型]一种高铁箱体内狭小空间焊接机

说明书

本实用新型提供的一种高铁箱体内狭小空间焊接机，包括电动行走小车、支架、供电装置、上悬臂、下悬臂、第一气缸、第二气缸、第一焊枪第二焊枪；所述支架通过转轴固定于电动行走小车顶部；所述上悬臂、下悬臂分别通过转轴固定于支架上；所述上悬臂一端与支架之间设有第一气缸；所述下悬臂一端与支架之间设有第二气缸；所述上悬臂另一端固定第一焊枪，所述下悬臂另一端固定第二焊枪；所述供电装置分别与电动行走小车、第一气缸、第二气缸、第一焊枪第二焊枪连接。该焊接机结构简单、成本低廉、使用方便、灵活，可实现高铁车厢内部焊接。

技术领域

本实用新型属于焊接设备领域，特别涉及一种高铁箱体内狭小空间焊接机。

背景技术

高速铁路，简称高铁，在不同国家不同时代有不同规定。高铁有快速，准时，舒适，温馨，方便，安全，美观，环保实惠，高速铁路的优点是载客量非常高。高速铁路列车车内布置非常豪华，工作、生活设施齐全，座席宽敞舒适，走行性能好，运行非常平稳。减震、隔音，车内很安静。

高铁车辆设计材料一般选用碳钢、不锈钢及铝合金。碳钢车辆由于耐蚀性、平整度、隔音效果差等原因，故基本不用于高速列车制造。不锈钢车辆基本以点焊工艺为主，由于密封性差，因此基本用于地铁、轻轨车辆的制造。铝合金材料制造的车辆具有重量轻、强度高、耐腐蚀强、材料可以再生利用和环保等优点，由此受到国际上的很多轨道车辆制造厂商的欢迎。特别是国内铝合金长大空心型材的成功研发，给铝合金车辆的自动化、智能化焊接提供了条件。目前国内高速铁路市场上铝合金车辆占据100％的市场份额，准高速铁路市场上铝合金车辆也占据接近100％的市场份额，这足以说明未来铝合金车辆的发展趋势。

目前在对高铁车厢，因设备体积限制，只能实现车体外部点焊作业，同时需具备充足的点焊作业场地。目前车体生产线尚不具备车体内部狭小空间点焊作业能力，仍采用电弧焊作业方式。

实用新型内容

技术问题：为了解决现有技术的缺陷，本实用新型提供了一种高铁箱体内狭小空间焊接机。

技术方案：本实用新型提供的一种高铁箱体内狭小空间焊接机，包括电动行走小车 (1)、支架(2)、供电装置(3)、上悬臂(4)、下悬臂(5)、第一气缸(6)、第二气缸 (7)、第一焊枪(8)第二焊枪(9)；所述支架(2)通过转轴固定于电动行走小车(1) 顶部；所述上悬臂(4)、下悬臂(5)分别通过转轴固定于支架(2)上；所述上悬臂(4) 一端与支架(2)之间设有第一气缸(6)；所述下悬臂(5)一端与支架(2)之间设有第二气缸(7)；所述上悬臂(4)另一端固定第一焊枪(8)，所述下悬臂(5)另一端固定第二焊枪(9)；所述供电装置(3)分别与电动行走小车(1)、第一气缸(6)、第二气缸(7)、第一焊枪(8)第二焊枪(9)连接。

作为改进，所述电动行走小车(1)两侧分别设有旋转撑脚(10)。

作为进一步改进，所述电动行走小车(1)后部设有电动小车控制装置(11)。

作为进一步改进，所述上悬臂(4)和第一焊枪(8)之间、下悬臂(5)和第二焊枪 (9)之间分别通过旋转轴连接。

有益效果：本实用新型提供的高铁箱体内狭小空间焊接机结构简单、成本低廉、使用方便、灵活，可实现高铁车厢内部焊接。

附图说明

图1为本实用新型高铁箱体内狭小空间焊接机的结构示意图。

图2为本实用新型高铁箱体内狭小空间焊接机的侧视图。

具体实施方式

下面对本实用新型高铁箱体内狭小空间焊接机作出进一步说明。