[实用新型]一种减振器导向座

说明书

本实用新型公开了一种减振器导向座，包括导向座本体以及与所述导向座螺纹连接的密封圈，其中所述导向座本体包括第一端和第二端，所述第一端的端面上设置有一沉孔，第二端设置有一安装孔，且安装孔与沉孔之间设置有环形的挡环，所述安装孔与沉孔连通，所述安装孔上设置有内螺纹结构，所述密封圈上设置有与所述内螺纹相配合的外螺纹结构。本实用新型提供的所述导向座包括螺纹连接的导向座本体以及密封圈，使得密封圈与导向座的连接拆卸更加的方便。

技术领域

本实用新型涉及减振器的技术领域，具体是涉及一种减振器导向座。

背景技术

减振器是为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性(舒适性)的器具当车架与车桥作往复相对运动时，而减振器中的活塞在缸筒内也作往复运动，则减振器壳体内的油液便反复地从一个内腔通过一些窄小的孔隙流入另一内腔。此时，孔壁与油液间的摩擦及液体分子内摩擦便形成对振动的阻尼力，使车身和车架的振动能量转化为热能，而被油液和减振器壳体所吸收，然后散到大气中。

导向座在减振器内部的主要作用是：与活塞共同构成一个矩形的稳定结构，保证活塞在运行过程中的平顺性，另外就是在活塞运动过程中，通过导向座过油孔将多余的减振器油运输到储油缸里。

现有的减振器导向座中插设有连杆，其中导向座与连杆之间安装有密封圈，进而防止油液通过导向座与连杆之间连接的间隙，但是密封圈为了保持较好的密封性，多采用橡胶材料制成，因此具有较大的摩擦，拆卸安装不方便。

实用新型内容

针对现有技术中存在的上述问题，旨在提供一种方便密封圈安装拆卸的减振器导向座。

具体技术方案如下：

一种减振器导向座，包括导向座本体以及与所述导向座螺纹连接的密封圈，其中所述导向座本体包括第一端和第二端，所述第一端的端面上设置有一沉孔，第二端设置有一安装孔，且安装孔与沉孔之间设置有环形的挡环，所述安装孔与沉孔连通，所述安装孔上设置有内螺纹结构，所述密封圈上设置有与所述内螺纹相配合的外螺纹结构。

较佳的，所述安装孔朝向第二端的一侧设置喇叭形的环形斜面。

较佳的，所述密封圈内壁上设置有若干的环形片，所述环形片沿所述密封圈的轴向排列，所述环形片与连杆过盈配合。

较佳的，所述环形片由橡胶材料制成。

较佳的，所述导向座本体上还设置有溢流孔，所述溢流孔的出液端为喇叭形开口。

上述技术方案的积极效果是：

(1)本实用新型提供的所述导向座包括螺纹连接的导向座本体以及密封圈，使得密封圈与导向座的连接拆卸更加的方便。

(2)同时所述密封圈中设置若干的环形片，环形片与连杆过渡配合，代替了密封圈内壁直接与连杆紧密贴合的连接方式，在不影响密封性的前提下，使得连杆与密封圈的分离更加的简单。

(3)此外，溢流孔出液端设置有喇叭形开口使得出油更加的方便。

附图说明

图1为本实用新型减振器导向座的剖视图；

图2为本实用新型减振器导向座的俯视图。

附图中：1、导向座本体；11、第一端；12、第二端；13、沉孔；14、安装孔；15、挡环；16、溢流孔；17、喇叭形开口；18、环形斜面；2、密封圈；21、环形片。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，以下实施例结合附图对本实用新型提供的作具体阐述。