[实用新型]汽车主动降噪系统及应用其的汽车

说明书

本实用新型公开一种汽车主动降噪系统及应用其的汽车，涉及汽车制造技术领域，以解决现有的汽车主动降噪效果不佳的技术问题。本实用新型所述的汽车主动降噪系统，包括：声音采集器和声波发生器；其中，声音采集器临近汽车轮胎设置，且与行车电脑连接；声波发生器也与行车电脑连接，且临近声音采集器设置。本实用新型提供的汽车主动降噪系统中，是采用在声音的传播方向上反向发射声波进行消弱抵消胎噪，降低传到驾驶舱声音的分贝数，即是通过截断胎噪的传播路径，不让噪音传递到驾驶舱内，以实现降低噪音的较佳效果。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，特别涉及一种汽车主动降噪系统及应用其的汽车。

背景技术

汽车NVH是各大汽车厂研究的新方向，而通过研究发现噪音来源一般来自发动机、轮胎行驶、风阻等。研究表明：胎噪占60％左右、发动机占30％左右、风噪及其它占10％左右。因此能解决行车过程中的胎噪问题能极大的改善驾驶舱的噪音环境。

目前市场上有一些高端车如凯迪拉克、昂科威等少数几款车采用了主动降噪方式，其是通过车内音响系统发声消除驾驶舱内的噪音(重点是平衡)。但是，此种降噪方式只是降低舱室内的声音，降低驾乘人员周边的噪音，类似于降噪耳机的功能，效果并不理想。

因此，如何提供一种汽车主动降噪系统及应用其的汽车，能够有效提高主动降低噪音的效果，已成为本领域技术人员亟需解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车主动降噪系统及应用其的汽车，以解决现有的汽车主动降噪效果不佳的技术问题。

本实用新型提供一种汽车主动降噪系统，包括：声音采集器和声波发生器；所述声音采集器临近汽车轮胎设置，且与行车电脑连接；所述声波发生器也与所述行车电脑连接，且临近所述声音采集器设置。

实际应用时，本实用新型所述的汽车主动降噪系统中，所述声音采集器和所述声波发生器均通过声音转换器与所述行车电脑连接。

其中，本实用新型所述的汽车主动降噪系统中，所述声音采集器为拾音器，且所述拾音器在胎噪的传播方向上临近所述轮胎设置。

具体地，本实用新型所述的汽车主动降噪系统中，所述声波发生器临近所述拾音器、且远离所述轮胎设置。

进一步地，本实用新型所述的汽车主动降噪系统中，所述声音采集器和所述声波发生器至少包括有两组，且两组所述声音采集器和所述声波发生器位于汽车的前轮设置。

更进一步地，本实用新型所述的汽车主动降噪系统中，所述声音采集器和所述声波发生器包括有四组，且每组所述声音采集器和所述声波发生器分别位于汽车的四个轮胎处单独设置。

相对于现有技术，本实用新型所述的汽车主动降噪系统具有以下优势：

本实用新型提供的汽车主动降噪系统中，包括：声音采集器和声波发生器；其中，声音采集器临近汽车轮胎设置，且与行车电脑连接；声波发生器也与行车电脑连接，且临近声音采集器设置。由此分析可知，本实用新型提供的汽车主动降噪系统中，是采用在声音的传播方向上反向发射声波进行消弱抵消胎噪，降低传到驾驶舱声音的分贝数，即是通过截断胎噪的传播路径，不让噪音传递到驾驶舱内，以实现降低噪音的较佳效果。

本实用新型还提供一种汽车主动降噪系统，包括：拾音器和声波发生器；所述拾音器在胎噪的传播方向上临近汽车轮胎设置，且通过声音转换器与行车电脑连接；所述声波发生器也通过所述声音转换器与所述行车电脑连接，且临近所述拾音器并远离所述轮胎设置。

其中，本实用新型所述的汽车主动降噪系统中，所述拾音器和所述声波发生器至少包括有两组，且两组所述拾音器和所述声波发生器位于汽车的前轮设置。