[实用新型]托架式分体组装船

说明书

本实用新型涉及一种分体组装船，具体的说是一种托架式分体组装船，属于船舶技术领域。其包括托架、船头、船舱和船尾，其特征是：托架上端从左向右依次设有船头、至少一个船舱和船尾，船头、至少一个船舱和船尾依靠托架支撑，托架和船头、至少一个船舱和船尾之间通过多个螺杆连接组件锁紧连接成一体；所述螺杆连接组件设置在船头前端左右两侧、船头和船舱连接处左右两侧、各个船舱连接处左右两侧、船舱和船尾连接处左右两侧、船尾后端左右两侧。本实用新型的船体各个部件模块化生产，拆装方便，方便进行携带；托架提高了整个船体的强度和刚性，简化了造船工艺，降低了成本，实现了模块化生产组装船。

技术领域

本实用新型涉及一种分体组装船，具体的说是一种托架式分体组装船，属于船舶技术领域。

背景技术

船作为一种很常见的交通运输工具，在国内外具有悠久的历史，也具有广泛的应用。但是现有技术中的船体均为一体结构，使用后必须停靠在江、河、湖、海的码头或者岸边，不便于运输存放和拆装。

在现有技术中，有些船只的船体能够进行折叠，也能方便进行拆装，但其受整体结构强度影响，只能在一些小尺寸船体上应用，不能适用于大尺寸船体。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种托架式分体组装船，托架承载船体各个舱体的重量，简化了造船工艺，降低了成本，实现了模块化生产组装船。

按照本实用新型提供的技术方案，托架式分体组装船包括托架、船头、船舱和船尾，其特征是：托架上端从左向右依次设有船头、至少一个船舱和船尾，船头、至少一个船舱和船尾依靠托架支撑，托架和船头、至少一个船舱和船尾之间通过多个螺杆连接组件锁紧连接成一体；所述螺杆连接组件设置在船头前端左右两侧、船头和船舱连接处左右两侧、各个船舱连接处左右两侧、船舱和船尾连接处左右两侧、船尾后端左右两侧；所述船头、船舱和船尾底部沿长度方向设有圆弧形的托架定位凹槽，托架嵌装在船头、船舱和船尾底部的托架定位凹槽中。

进一步的，螺杆连接组件包括螺杆、压板和螺母，螺母焊接在托架上，螺杆上端连接压板，螺杆下端通过螺纹连接螺母。

进一步的，船头、船舱和船尾上连接螺杆连接组件处设有圆弧形的螺杆定位凹槽，螺杆连接组件位于螺杆定位凹槽中。

进一步的，托架包括至少两个互相平行设置的纵向托杆，纵向托杆之间横向焊接多个横向托杆，多个横向托杆互相平行并且等距分布。

本实用新型与已有技术相比具有以下优点：

本实用新型结构简单、紧凑、合理，船体各个部件模块化生产，拆装方便，方便进行携带；托架提高了整个船体的强度和刚性，简化了造船工艺，降低了成本，实现了模块化生产组装船。

附图说明

图1为本实用新型主视图。

图2为本实用新型俯视图。

图3为托架主视图。

图4为托架俯视图。

图5为船舱仰视图。

附图标记说明：1-托架、1.1-纵向托杆、1.2-横向托杆、2-船头、3-船舱、4-船尾、5-螺杆、6-压板、7-螺母、8-托架定位凹槽、9-螺杆定位凹槽。

具体实施方式

下面本实用新型将结合附图中的实施例作进一步描述：

如图1~5所示，本实用新型主要包括托架1、船头2、船舱3和船尾4，托架1上端从左向右依次设有船头2、至少一个船舱3和船尾4，船头2、至少一个船舱3和船尾4依靠托架1支撑，托架1和船头2、至少一个船舱3和船尾4之间通过多个螺杆连接组件锁紧连接成一体。