[实用新型]功率板及电动汽车

说明书

本实用新型提供了一种功率板及电动汽车，涉及电动汽车的技术领域，该功率板包括：开关模块，开关模块包括铜丝和开关元件，其中，开关元件用于调控充电电路的通断和放电电路的通断；铜丝和开关元件串联，以对开关模块进行充放电保护。本实用新型缓解了传统功率板散热性能较差的技术问题。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车的技术领域，尤其是涉及一种功率板及电动汽车。

背景技术

电动汽车以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶。与传统汽车相比，电动汽车的一个重要特点是需要大电量的电池组来供电。电动汽车的电池组需要先被充电以存储电能，然后才能放电以向电动汽车的电机供电。

电动汽车的电池组包括多个电池串，电动汽车的电池组在充电或放电过程中，通过功率板来控制多个电池串的启停。具体地，功率板上设置多个开关模块，一个开关模块控制一个电池串的启停。其中，电池组在充电过程中，开关模块的通断控制着所连接电池串的充电启停；放电过程中，开关模块的通断控制着所连接电池串的放电启停。

目前，功率板上焊接着多个市面上所售卖的电阻器来对各个开关模块进行充放电保护。具体地，该种电阻器多由封装在塑料外壳中的碳膜构成，碳膜所产生的热较难从塑料外壳中散发出来，功率板在紧密排列多个这样的电阻器的情况下，功率板存在散热性能差的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种功率板及电动汽车，以缓解传统功率板散热性能较差的技术问题。

第一方面，本实用新型实施例提供了一种功率板，包括：开关模块，所述开关模块包括铜丝和开关元件，其中，

所述开关元件用于调控充电电路的通断和放电电路的通断；

所述铜丝和所述开关元件串联，以对所述开关模块进行充放电保护。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的第一种可能的实施方式，其中，所述铜丝的直径为1mm。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的第二种可能的实施方式，其中，所述铜丝的长度小于4cm。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的第三种可能的实施方式，其中，所述功率板还包括电路板，所述开关模块焊接在所述电路板上。

结合第一方面的第三种可能的实施方式，本实用新型实施例提供了第一方面的第四种可能的实施方式，其中，所述铜丝的两端焊接在所述电路板上，且所述铜丝的中间部分突出到所述电路板外。

结合第一方面的第四种可能的实施方式，本实用新型实施例提供了第一方面的第五种可能的实施方式，其中，所述铜丝和所述电路板围成矩形。

结合第一方面的第五种可能的实施方式，本实用新型实施例提供了第一方面的第六种可能的实施方式，其中，所述矩形的高度为1cm。

结合第一方面的第四种可能的实施方式，本实用新型实施例提供了第一方面的第七种可能的实施方式，其中，所述铜丝的数量为多个，且多个所述铜丝在所述电路板上以阵列方式排列，其中，所述铜丝和所述开关模块一一对应。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的第八种可能的实施方式，其中，所述铜丝为康铜丝。

第二方面，本实用新型实施例还提供了一种电动汽车，所述电动汽车的电池组连接有第一方面所述的功率板，所述功率板用于控制所述电池组充放电过程的启停。

本实用新型实施例带来了以下有益效果：该功率板包括开关模块，开关模块包括铜丝和开关元件，其中，开关元件用于调控充电电路的通断和放电电路的通断；铜丝和开关元件串联，以对开关模块进行充放电保护。本实用新型采用铜丝对开关模块进行充放电保护，铜的散热性能良好，且铜丝产生的热直接向外散发，从而缓解了传统功率板散热性能较差的技术问题。