[实用新型]一种油电混合动力汽车电源管理装置有效
申请号: | 201820451034.6 | 申请日: | 2018-03-27 |
公开(公告)号: | CN208101898U | 公开(公告)日: | 2018-11-16 |
发明(设计)人: | 吴文涛;夏鸣春;欧阳敏;杨三立;吴胜林 | 申请(专利权)人: | 浙江吉利控股集团有限公司;吉利汽车研究院(宁波)有限公司 |
主分类号: | B60R16/033 | 分类号: | B60R16/033;B60L3/00 |
代理公司: | 广州三环专利商标代理有限公司 44202 | 代理人: | 郝传鑫;贾允 |
地址: | 310000 浙江*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 前舱电器盒 输出端 转换器 保险盒 电器盒 座舱 油电混合动力汽车 电源管理装置 蓄电池 本实用新型 直流转换器 电连接 起动机 输出端电连接 输入端电连接 车身设备 低压系统 高压低压 瞬间冲击 用电设备 乘客舱 输入端 并联 前舱 | ||
1.一种油电混合动力汽车电源管理装置,其特征在于,包括直流-直流转换器(1)、转换器保险盒(2)、蓄电池(3)、起动机(4)、前舱电器盒(5)和座舱电器盒(7);
所述直流-直流转换器(1)的输出端与所述转换器保险盒(2)的输入端电连接;
所述转换器保险盒(2)包括第一输出端、第二输出端和第三输出端,所述第一输出端与所述蓄电池(3)的输入端电连接,所述第二输出端与所述起动机(4)的输入端电连接,所述第三输出端与所述前舱电器盒(5)的输入端电连接;
所述前舱电器盒(5)的输出端与前舱用电设备电连接;
所述座舱电器盒(7)的输入端与所述前舱电器盒(5)的输出端电连接,所述座舱电器盒(7)的输出端与乘客舱内设备和后车身设备电连接。
2.根据权利要求1所述的一种油电混合动力汽车电源管理装置,其特征在于,所述转换器保险盒(2)内设有第一保险丝,所述第一保险丝的熔断电流小于油电混合动力汽车启动的瞬间电流。
3.根据权利要求1所述的一种油电混合动力汽车电源管理装置,其特征在于,所述转换器保险盒(2)的第一输出端、第二输出端和第三输出端由转换器保险盒的总输出端分成。
4.根据权利要求1所述的一种油电混合动力汽车电源管理装置,其特征在于,所述前舱电器盒(5)内设有短路片。
5.根据权利要求1所述的一种油电混合动力汽车电源管理装置,其特征在于,所述前舱电器盒(5)的输出端与所述座舱电器盒(7)的输入端设有第二保险丝(501)。
6.根据权利要求1所述的一种油电混合动力汽车电源管理装置,其特征在于,所述前舱用电设备包括至少两个第一负载(6);所述乘客舱内设备和后车身设备包括至少两个第二负载(8)。
7.根据权利要求6所述的一种油电混合动力汽车电源管理装置,其特征在于,所述第一负载(6)包括近光灯、远光灯、风扇、发动机控制系统、油泵、喇叭、空调系统、变速箱控制系统和车窗。
8.根据权利要求6所述的一种油电混合动力汽车电源管理装置,其特征在于,所述第二负载(8)包括后雨刷、组合仪表、天窗、娱乐主机、车身控制系统、仪表、安全气囊、电动尾门、后视镜、点烟器、USB接口和自动泊车系统。
9.根据权利要求6所述的一种油电混合动力汽车电源管理装置,其特征在于,每个所述第一负载(6)都串联有第三保险丝(502),至少一个所述第一负载(6)连接有第一继电器(503);所述第三保险丝(502)、所述第一继电器(503)和所述第一负载(6)串联。
10.根据权利要求6所述的一种油电混合动力汽车电源管理装置,其特征在于,每个所述第二负载(8)都串联有第四保险丝(701),至少一个所述第二负载(8)连接有第二继电器(702);所述第四保险丝(701)、所述第二继电器(702)和所述第二负载(8)串联。
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