[实用新型]一种汽车钢板弹簧定位装置

说明书

本实用新型属于钢板弹簧生产设备技术领域，具体为一种汽车钢板弹簧定位装置，包括两块支撑板，两块所述支撑板之间固定连接有载物框，所述载物框的上表面设有载物槽，两块所述支撑板之间固定连接有侧板所述侧板的侧壁上固定连接有双轴电机，所述双轴电机的输出轴上均固定连接有收卷轮，所述收卷轮的一端转动连接在支撑板的侧壁上，所述收卷轮上绕设有绳索，所述绳索的一端穿过载物框的侧壁并固定有活动板，所述活动板的两端均固定连接有第一减震弹簧，所述第一减震弹簧的一端固定连接有滑块，本实用新型便于将多块钢板弹簧进行定位捆绑，同时便于调整多块钢板弹簧之间的位置，因此这种汽车钢板弹簧定位装置值得推广。

技术领域

本实用新型属于钢板弹簧生产设备技术领域，具体为一种汽车钢板弹簧定位装置。

背景技术

汽车用钢板弹簧一般都是需要多块钢板弹簧捆绑在一起使用，然而现有的汽车钢板弹簧定位装置不便于将多块钢板弹簧进行捆绑，同时不便在对钢板弹簧进行定位时调整钢板弹簧的位置，从而增大了工作人员的工作量。

所以，提供一种能够解决不便于将多块钢板弹簧进行捆绑问题的汽车钢板弹簧定位装置成为我们要解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车钢板弹簧定位装置，以解决上述背景技术中提出不便于将多块钢板弹簧进行捆绑问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车钢板弹簧定位装置，包括两块支撑板，两块所述支撑板之间固定连接有载物框，所述载物框的上表面设有载物槽，两块所述支撑板之间固定连接有侧板所述侧板的侧壁上固定连接有双轴电机，所述双轴电机的输出轴上均固定连接有收卷轮，所述收卷轮的一端转动连接在支撑板的侧壁上，所述收卷轮上绕设有绳索，所述绳索的一端穿过载物框的侧壁并固定有活动板，所述活动板的两端均固定连接有第一减震弹簧，所述第一减震弹簧的一端固定连接有滑块，所述滑块滑动连接在支撑板的侧壁上，所述活动板的上表面固定连接有多个第二减震弹簧，所述第二减震弹簧的上端固定连接有减震板，所述减震板的上表面固定连接有多根减震支撑柱，所述支撑柱的上侧设有两块固定板，所述固定板的一端固定连接在载物框的侧壁上，所述固定板的侧壁上固定连接有液压杆，所述液压杆的一端固定连接有调整板。

作为优选，所述收卷轮上固定连接有转动轴，所述转动轴的一端转动连接在支撑板的侧壁上。

作为优选，所述载物框的侧壁上设有两个穿线孔，所述绳索的一端穿过穿线孔并与活动板固定连接。

作为优选，所述支撑板的侧壁上设有滑槽，所述滑块滑动连接在滑槽内。

作为优选，所述调整板的侧壁上均布有凸起，所述凸起的横截面为三角形。

作为优选，所述减震板的上表面设有多个凹槽，所述支撑柱的下端固定连接在凹槽的侧壁上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过在收卷轮的一侧设置双轴电机，便于实现收卷轮的转动，从而通过绳索带动活动板的移动，通过在减震支撑柱的一侧设置第一减震弹簧和第二减震弹簧，有效的减小活动板移动时的震动，通过在载物框的下侧设置调整板，便于调整剩余钢板弹簧的位置，这种汽车钢板弹簧定位装置便于将多块钢板弹簧进行定位捆绑，同时便于调整多块钢板弹簧之间的位置，因此这种汽车钢板弹簧定位装置值得推广。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中A处的局部放大图。

图中：1-支撑板，2-载物框，3-侧板，4-双轴电机，5-收卷轮，6-绳索，7-活动板，8-第一减震弹簧，9-滑块，10-第二减震弹簧，11-减震板，12-减震支撑柱，13-固定板，14-液压杆，15-调整板。

具体实施方式