[实用新型]一种具有两级风扇的发动机风扇结构

说明书

本实用新型公开了一种具有两级风扇的发动机风扇结构，包括电控硅油离合器部件和皮带轮驱动，还包括位于所述电控硅油离合器部件上且直径小于单级风扇结构中单级风扇的直径的一级风扇，所述的一级风扇外侧设有与其同轴布置的二级风扇，所述的二级风扇通过一个连接盘安装在所述的电控硅油离合器部件上；所述的一级风扇与所述的电控硅油离合器部件之间设有将二者相连的第一垫块，所述的电控硅油离合器部件与所述的皮带轮驱动之间设有将二者相连的第二垫块。本实用新型提供了一种结构紧凑的具有两级风扇的发动机风扇结构，能够有效提升发动机冷却能力，使得风扇尺寸减小、阻力矩降低、噪音降低，达到节能环保的目的。

技术领域

本实用新型涉及发动机制造技术领域，更具体地说，它涉及一种具有两级风扇的发动机风扇结构。

背景技术

冷却风扇是发动机冷却系中的一个重要部件，为保证发动机的正常工作，对风扇设计提出了各种要求：在要求风扇提供足够的风量(冷却能力)的同时，还要求风扇消耗的功率小、风扇结构紧凑、尺寸小、噪音小等，因此，风扇结构设计是否合理对发动机有效的工作起着至关重要的作用。现有发动机主要采用单级风扇结构，其单级风扇安装在电控硅油离合器部件上，再通过皮带轮驱动安装在发动机上，形成单级风扇结构，在一定的风量条件下，风扇的直径尺寸会更大，由此给发动机带来阻力矩增大、消耗的功率增大、噪音增大的问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，提供一种结构紧凑的具有两级风扇的发动机风扇结构，能够有效提升发动机冷却能力，使得风扇尺寸减小、阻力矩降低、噪音降低，达到节能环保的目的。

本实用新型的技术方案是这样的：一种具有两级风扇的发动机风扇结构，包括电控硅油离合器部件和皮带轮驱动，还包括位于所述电控硅油离合器部件上且直径小于单级风扇结构中单级风扇的直径的一级风扇，所述的一级风扇外侧设有与其同轴布置的二级风扇，所述的二级风扇通过一个连接盘安装在所述的电控硅油离合器部件上；所述的一级风扇与所述的电控硅油离合器部件之间设有将二者相连的第一垫块，所述的电控硅油离合器部件与所述的皮带轮驱动之间设有将二者相连的第二垫块。

作为进一步地改进，所述一级风扇的直径大于所述二级风扇的直径，且所述一级风扇的直径为400mm～450mm，所述二级风扇的直径为250mm～300mm。

进一步地，所述一级风扇的直径为420mm,所述二级风扇的直径为280mm。

进一步地，所述一级风扇的叶片数量大于所述二级风扇的叶片数量。

进一步地，所述一级风扇的叶片为10个，所述二级风扇的叶片为7个。

进一步地，所述一级风扇与二级风扇之间的轴向距离为80mm～120mm。

进一步地，所述一级风扇与二级风扇之间的轴向距离为100mm。

进一步地，所述的连接盘包括内嵌安装于所述二级风扇的轴孔内的连接座和与该连接座相连的并可卡接在所述电控硅油离合器部件外围的安装座。

进一步地，所述的连接座与所述的安装座同轴布置，且所述的连接座与所述的安装座为一体成型的结构。

进一步地，所述的安装座由多个位于所述连接座外缘并沿其轴向方向凸起的卡齿构成，相邻两个卡齿之间的中心距与所述电控硅油离合器部件的相邻两个固定搭子之间的距离相适配。

有益效果

本实用新型与现有技术相比，具有的优点为：