[实用新型]活塞环组件及发动机

说明书

本实用新型涉及一种活塞环组件及发动机，该活塞环组件包括相互配合的第一气环、第二气环以及油环，所述第一气环包括第一环体以及设于所述第一环体外周的外环部，所述外环部的形状为楔形桶面形，所述第二气环包括第二环体以及设于所述第二环体内周的内环部，所述油环包括一油环本体、设于所述油环本体内的螺旋撑簧，以及设于所述油环本体的外周的刮油刃装置，所述刮油刃装置包括相对设置的第一刮油刃以及第二刮油刃，在所述油环本体上还均匀设有多个回油孔。本实用新型提出的活塞环组件，减小了发动机机油消耗、漏气量及摩擦损失，满足了实际应用需求。

技术领域

本实用新型涉及汽车零配件技术领域，特别涉及一种活塞环组件及发动机。

背景技术

随着经济的不断发展以及人们生活水平的不断提高，人们的日常出行也变得越加的方便。汽车作为日常生活中一种非常普遍的交通工具，在货物运输以及人们日常出行方面起着非常重要的作用。

对汽车而言，发动机是一个极为重要的核心部件。而在发动机中，通常装配有活塞环。具体的，活塞环(Piston Ring)指的是用于嵌入活塞槽沟内部的金属环。通常，活塞环可分为两种：压缩环与刮油环。其中压缩环可用来密封燃烧室内的可燃混合气体；而机油环则用来刮除汽缸上多余的机油。活塞环是一种具有较大向外扩张变形的金属弹性环，它被装配到剖面与其相应的环形槽内。往复和旋转运动的活塞环，依靠气体及自身弹力作用，在环体、气缸以及活塞环槽之间形成密封。

然而，现有的活塞环在工作时，与气缸壁之间的摩擦力较大，使用寿命较短，不利于实际应用。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的是为了解决现有技术中，现有的活塞环在工作时由于与气缸壁之间的摩擦力较大，造成活塞环使用寿命较短的问题。

本实用新型提出一种活塞环组件，其中，包括相互配合的第一气环、第二气环以及油环，所述第一气环包括第一环体以及设于所述第一环体外周的外环部，所述外环部的形状为楔形桶面形，所述第二气环包括第二环体以及设于所述第二环体内周的内环部，所述油环包括一油环本体、设于所述油环本体内的螺旋撑簧，以及设于所述油环本体的外周的刮油刃装置，所述刮油刃装置包括相对设置的第一刮油刃以及第二刮油刃，在所述油环本体上还均匀设有多个回油孔。

本实用新型提出的活塞环组件，包括相互配合的第一气环、第二气环以及油环，其中该第一气环包括第一环体以及设于第一环体外周的外环部，由于该外环部的形状为楔形桶面形，该结构具有良好的密封性、磨合性及对气缸壁表面的适应性；此外，第二环体的横截面形状为梯形，该结构具有良好的磨合性及适应性；对于油环而言，该油环包括一油环本体以及设于该油环本体内的螺旋撑簧，由于在该油环本体的外周设有刮油刃装置，该刮油刃装置包括相对设置的第一刮油刃以及第二刮油刃，在实际使用时，该第一刮油刃以及第二刮油刃可将气缸壁上的多余的机油进行刮除，防止机油进入燃烧室烧掉，避免了机油的浪费。

所述活塞环组件，其中，在所述第一环体上设有第一开口，所述第一环体的横截面形状为楔形，在所述外环部的外侧面设有第一涂层。

所述活塞环组件，其中，在所述第二环体上设有第二开口，所述第二环体的横截面形状为梯形，所述内环部的截面形状为直角梯形。

所述活塞环组件，其中，在所述第一刮油刃以及所述第二刮油刃的外侧缘均设有一镀铬层，所述回油孔的形状为长腰形孔。

所述活塞环组件，其中，在所述第二环体的内侧设有一弹片，所述弹片包括一弹片本体，所述弹片本体与所述第二环体的内侧面相互抵靠。

所述活塞环组件，其中，在所述弹片本体上设有一弹片开口部，所述弹片开口部与所述第二开口之间无重合。

所述活塞环组件，其中，所述第一气环、所述第二气环以及所述油环均为一体化铸造成型。