[实用新型]一种汽车车桥前置悬挂的减震装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车车桥前置悬挂的减震装置，包括横拉杆和车轮毂，所述车轮毂的内侧设有转向节，所述转向节的外侧设有固定夹块，所述固定夹块的右侧设有固定架杆，所述固定架杆的顶部设有连接扣块，所述连接扣块的顶部设有减震器组件，所述固定架杆的底部设有横拉杆，所述横拉杆与所述固定架杆之间设有空腔，所述空腔的内部设有两个缓冲组件；所述减震器组件的顶部设有固定吊环，所述固定吊环的外部设有连接通孔，所述固定吊环的底部连接活动垫板，所述活动垫板的底部设有缓冲簧，所述缓冲簧的底部设有弹簧下座板。该种设备通过利用减震器组件和缓冲组件进行多重减震缓冲，大大提高了设备整体的稳定性，功能性较强。

技术领域

本实用新型涉及汽车减震设备技术领域，具体为一种汽车车桥前置悬挂的减震装置。

背景技术

汽车车桥（又称车轴）通过悬架与车架（或承载式车身）相连接，其两端安装车轮毂。车桥的作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶，车桥可以是整体式的，有如一个巨大的杠铃，两端通过悬架系统支撑着车身，因此整体式车桥通常与非独立悬架配合；车桥也可以是断开式的，像两把雨伞插在车身两侧，再各自通过悬架系统支撑车身，所以断开式车桥与独立悬架配用。

传统的汽车车桥在稳定性方面做得有些欠缺，在较为颠簸的道路上，车内的人感觉震动较大，较为不舒适，这就需要对传统设备进行改进，那么如何设计出一种汽车车桥前置悬挂的减震装置，这成我们需要解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车车桥前置悬挂的减震装置，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车车桥前置悬挂的减震装置，包括横拉杆和车轮毂，所述车轮毂的内侧设有转向节，所述转向节的外侧设有固定夹块，所述固定夹块的右侧设有固定架杆，所述固定架杆的顶部设有连接扣块，所述连接扣块的顶部设有减震器组件，所述固定架杆的底部设有横拉杆，所述横拉杆与所述固定架杆之间设有空腔，所述空腔的内部设有两个缓冲组件；

所述减震器组件的顶部设有固定吊环，所述固定吊环的外部设有连接通孔，所述固定吊环的底部连接活动垫板，所述活动垫板的底部设有缓冲簧，所述缓冲簧的底部设有弹簧下座板。

作为本实用新型的进一步优选方式，所述减震器组件的内部设有活动柱杆，所述活动柱杆的底部连接活塞板，所述活塞板的底部设有储油缸。

作为本实用新型的进一步优选方式，所述减震器组件的内部顶端设有密封垫块。

作为本实用新型的进一步优选方式，所述减震器组件的底端设有加强凸柱，所述加强凸柱的底部固定连接车桥扣环。

作为本实用新型的进一步优选方式，所述缓冲组件包括顶盖板和底盖板，所述顶盖板的底端设有固定凹槽，所述底盖板的顶部设有条状凸起部分，所述条状凸起部分的顶部设有弹簧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.本实用新型通过在设计了减震器组件，可以利用减震器组件外部的缓冲簧配合弹簧下座板，外部达到减震效果，同时内部的活塞板配合活动柱杆挤压储油缸，利用油缸内的油压达到降低缓冲效果，功能性强，减震效果好。

2.本实用新型通过在横拉杆与固定架杆之间设计了缓冲组件，利用顶盖板的固定凹槽的弹簧上下震动，使得顶盖板上下位移，降低抖动，进一步起到减震缓冲效果，整体提高了设备的稳定性。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种汽车车桥前置悬挂的减震装置的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种汽车车桥前置悬挂的减震装置的减震器组件内部结构示意图；