[实用新型]减震多层管道及具有其的汽车燃油系统

说明书

本实用新型提供一种减震多层管道及具有其的汽车燃油系统，减震多层管道包括管道本体、减震杆、连接杆、横杆和两个弹簧；减震杆固定于管道本体的外壁，连接杆横穿减震杆；两个弹簧的一端分别连接在连接杆的两端，两个弹簧的另一端连接在横杆上。汽车燃油系统包括油箱、底盘和减震多层管道，减震多层管道连接油箱，横杆固定于底盘。本实用新型提供的减震多层管道及具有其的汽车燃油系统中，不仅减震多层管道具有减震的功能，而且该减震多层管道还具有低析出性，解决了管材析出物堵塞油路系统的风险，也大大降低了燃油渗透排放，其加工成本低，材料可回收，使得汽车管道系统轻量化，环保化。

技术领域

本实用新型涉及汽车燃油系统管道领域，特别涉及一种减震多层管道及具有其的汽车燃油系统。

背景技术

传统的用于汽车燃油系统的管道，由于在各种混合燃油内析出性方面无法满足使用时的要求，长时间工作后，在油箱内会析出棺材内的小分子量成分，和燃油发生化学反应，形成不溶于燃油的化合物，从而造成燃油系统堵塞，危机汽车正常运行。此外，管道安装在油箱外部，在工作时管道会发生震动，震动幅度较大，一来会有噪音，二来管道在长时间使用后容易折损使用寿命。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中用于汽车燃油系统的管道震动幅度大、有噪音、长时间使用后容易折损使用寿命的缺陷，提供一种减震多层管道及具有其的汽车燃油系统。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种减震多层管道，其包括有：管道本体、减震杆、连接杆、横杆和两个弹簧；所述减震杆固定于所述管道本体的外壁，所述连接杆横穿所述减震杆；两个所述弹簧的一端分别连接在所述连接杆的两端，两个所述弹簧的另一端连接在所述横杆上。

通过上述结构，能够将管道本体震动产生的能量为减震杆和弹簧所吸收，避免管道本体因震动产生的弯矩使管道本体与汽车油箱的连接处产生应力而导致出现裂纹，影响管道本体的寿命，达到减震的目的。

较佳地，在本实用新型的减震多层管道中，所述减震杆上具有开口，所述开口中设置有弹性件，所述连接杆穿过所述开口并与所述弹性件固定连接。

采用上述设置，给连接杆也设置一个吸收能量的弹性件，进一步加强减震效果。

较佳地，在本实用新型的减震多层管道中，所述开口的表面开有凹槽，所述连接杆上穿设有导柱，所述导柱滑动连接于所述凹槽中。

采用上述设置，使连接杆在运动的过程中，通过导柱在凹槽中的运动被定向，避免因弹性件的不定向运动而产生额外的力矩，影响减震效果。

较佳地，在本实用新型的减震多层管道中，所述减震杆与所述管道本体的连接处设置有减震垫。

采用上述设置，进一步增强减震杆对管道本体的减震效果。

较佳地，在本实用新型的减震多层管道中，所述横杆远离所述管道本体的表面设置有减震片。

采用上述设置，在横杆和汽车之间增加减震片，增强对管道本体的减震效果。

较佳地，在本实用新型的减震多层管道中，所述管道本体包括从内部向外部依次设置的内层管道、第一粘接层、中层管道、第二粘接层和外层管道，所述内层管道和所述中层管道通过所述第一粘接层粘接，所述中层管道和所述外层管道通过所述第二粘接层粘接。