[实用新型]一种防开裂的制动鼓

说明书

本实用新型公开了一种防开裂的制动鼓，包括制动鼓本体，制动鼓本体包括制动上盖和制动下盖，制动上盖包括第一固定壳，第一固定壳上设有若干散热孔，第一固定壳上固定连接有螺旋筋，第一固定壳上固定连接有第一连接环，第一连接环上固定连接有第一保护壳，第一保护壳套于第一固定壳的外部，且第一保护壳和第一固定壳之间为中空结构，第一连接环上设有若干孔槽，本实用新型的有益效果是：本实用新型是一个防开裂的制动鼓，本实用新型通过在新型的第一固定壳和第二固定壳上设了螺纹筋和保护壳，可防止制动鼓开裂造成的交通事故发生，本实用新型通过在新型的第一保护壳和第二保护壳上设了通气孔，便于排放本实用新型内部的热量。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体为一种防开裂的制动鼓。

背景技术

制动鼓是鼓式制动器的摩擦偶件，除应具有作为构件所需要的强度和刚度外，还应有尽可能高而稳定的摩擦系数，以及适当的耐磨性、耐热性、散热性和热容量等；制动鼓是鼓式刹车系统的重要组成部分，在刹车时，活塞对两刹车片施加压力，使之紧贴鼓室内壁，通过之间产生的摩擦力来停止车轮的旋转，达到制动的目的；目前，人们出行都有汽车代步，造成制动鼓的负担加重，时间久了，制动鼓的外部会发生开裂现象，容易造成交通事故，制动鼓的散热能力差，容易导致制动鼓开裂。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种防开裂的制动鼓，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防开裂的制动鼓，包括制动鼓本体，所述制动鼓本体包括制动上盖和制动下盖，所述制动上盖包括第一固定壳，所述第一固定壳上设有若干散热孔，所述第一固定壳上固定连接有螺旋筋，所述第一固定壳上固定连接有第一连接环，所述第一连接环上固定连接有第一保护壳，所述第一保护壳套于第一固定壳的外部，且所述第一保护壳和第一固定壳之间为中空结构，所述第一连接环上设有若干孔槽，所述孔槽的内部均可拆卸连接有螺栓，所述孔槽上均可拆卸连接有保护盖，所述制动下盖包括第二固定壳，所述第二固定壳上设有散热孔和螺旋筋，所述第二固定壳上固定连接有第二连接环，所述第二连接环上固定连接有第二保护壳，所述第二保护壳套于第二固定壳的外部，且所述第二保护壳和第二固定壳之间为中空结构，所述第一保护壳和第二保护壳的侧面均设有若干通气孔，所述第一固定壳和第二固定壳的侧面均设有插孔，所述插孔位于同一条水平线上，所述制动上盖和制动下盖之间通过螺栓可拆卸连接。

优选的，所述第二连接环上设有若干螺孔，所述螺孔上的数量与螺栓的数量相同，一一对应，且所述螺孔与螺栓的下端相匹配。

优选的，所述制动鼓本体的表面设有防腐涂层。

优选的，所述第一连接环的口径比第二连接环的口径大。

优选的，所述保护盖与孔槽相匹配。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型是一个防开裂的制动鼓，本实用新型通过在新型的第一固定壳和第二固定壳上设了螺纹筋和保护壳，可防止制动鼓开裂造成的交通事故发生，本实用新型通过在新型的第一保护壳和第二保护壳上设了通气孔，便于排放本实用新型内部的热量，减少本实用新型发生开裂现象的几率。

附图说明

图1为本实用新型的内部结构示意图；

图2为本实用新型的外部结构示意图；

图3为本实用新型制动下盖的结构示意图；

图4为本实用新型的侧视图。

图中：1、制动鼓本体；2、制动上盖；3、制动下盖；4、第一固定壳；5、散热孔；6、螺旋筋；7、第一保护壳；8、第一连接环；9、孔槽；10、螺栓；11、保护盖；12、第二固定壳；13、第二保护壳；14、第二连接环；15、螺孔；16、通气孔；17、插孔。

具体实施方式