[实用新型]减速机散热结构

说明书

本实用新型提供了一种减速机散热结构，属于机械技术领域。它解决了现有的减速机散热不佳的问题。本实用新型中，减速机包括箱体和水平设置在箱体内的输出轴，输出轴呈中空状，输出轴左端和右端均伸出箱体，散热结构包括套在输出轴右端外的防尘罩，防尘罩与箱体固连，防尘罩内侧壁上具有环形凸肩，环形凸肩内侧壁和输出轴右端外侧壁贴靠，环形凸肩内侧壁上开设有环形凹槽以及环形储油槽，环形储油槽有两个，环形凹槽位于两环形储油槽之间，环形凹槽深度大于环形储油槽深度，环形凹槽底壁沿防尘罩径向贯穿开设有通孔，通孔有多个，每个通孔内均嵌有散热柱，散热柱外端伸出通孔并处于防尘罩外。本减速机散热结构具有散热效果好的优点。

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种减速机，特别是一种减速机散热结构。

背景技术

减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。按照传动级数不同可分为单级和多级减速机；按照齿厂轮形状可分为圆柱齿轮减速机、圆锥齿轮减速机和圆锥-圆柱齿引轮减速机；按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同进轴式减速机。减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。

现有的减速机工作一段时间后，减速机的箱体包括传动系统会处于一个高温状态，一般减速机通过箱体壁进行散热。但是简单的箱体壁结构散热效果不佳，散热效率较低，减速机工作一段时间后，由于热量积存，箱体的温度持续升高，整个箱体包括传动系统都处在高温状态下，进而影响减速机各部件的结构性能的稳定性，降低了减速机的工作寿命和工作效率。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种减速机散热结构，解决的技术问题是如何提高工作稳定性。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：减速机散热结构，减速机包括箱体和水平设置在箱体内的输出轴，所述的输出轴呈中空状，且输出轴的左端和右端均伸出箱体，本散热结构包括套在输出轴的右端外的防尘罩，且防尘罩与箱体相固连，其特征在于，所述的防尘罩的内侧壁上具有环形凸肩，且环形凸肩套设在输出轴外，环形凸肩的内侧壁和输出轴的右端外侧壁均为圆柱面且两者贴靠在一起，所述的环形凸肩的内侧壁上开设有环形凹槽以及用于储存润滑油脂的环形储油槽，且环形凹槽和环形储油槽均与环形凸肩同轴设置，所述的环形储油槽有两个，且环形凹槽位于两环形储油槽之间，环形凹槽的深度大于环形储油槽的深度，所述的环形凹槽的底壁沿防尘罩的径向贯穿开设有通孔，通孔有多个且沿防尘罩的周向均布，每个通孔内均嵌有与通孔匹配的散热柱，散热柱由导热材料制成，且散热柱的外端伸出通孔并处于防尘罩外。

在通孔和散热柱的配合下，以增加箱体内热量排出的途径，来加快箱体内的热量排出速度，从而有效提高减速机的工作稳定性；其次，通过设置散热柱的外端伸出至通孔外，这样可以有效避免灰尘等杂质堵塞通孔，确保通过散热柱向外排出热量的过程顺畅进行，来进一步提高减速机的工作稳定性。

在环形凸肩上设置环形储油槽，且在使用时，储油槽内填充有润滑油脂，以减少环形凸肩和输出轴之间的接触摩擦，从而抑制摩擦产生的热量，确保提高散热效果的目的稳定实现。

在上述的减速机散热结构中，所述的散热柱的外端上具有环形翻边，环形翻边与散热柱同轴设置，且环形翻边与防尘罩的外侧壁相抵。通过在散热柱的外端上设置环形翻边，以加大散热柱与外部环境的接触面积，来加强散热效果。

在上述的减速机散热结构中，所述的环形翻边沿散热柱的轴向贯穿开设有散热孔，散热孔有多个且沿散热柱的周向均布。

在上述的减速机散热结构中，所述的防尘罩的外侧壁上具有呈环状凸出的连接座，连接座与箱体的外壁相抵，且连接座通过若干根螺栓与箱体可拆卸固连。采用上述的设计，方便防尘罩的拆装，从而方便润滑油脂的更换。