[实用新型]一种汽车新型后轮毂

说明书

本实用新型公开了一种汽车新型后轮毂，包括第一毂盘、安装盘和第二毂盘，第一毂盘的两端均通过安装盘与第二毂盘固定相连，且安装盘的外侧位于第一毂盘与第二毂盘之间固定连接有轮胎，本实用新型所达到的有益效果是：第一毂盘一侧通过若干螺栓固定连接连接套环设计，以及连接套环通过轮辐固定连接连接盘设计，使连接盘与第一毂盘之间能有效通过螺栓拆卸下来，从而有效解决了传统的汽车后轮毂在毂盘发生损坏时，需要整体更换毂盘的问题，有效节省人员维修成本，更经济环保实用，且更方便人员对安装盘内部清理，且通过第一毂盘内部顶杆上端固定连接顶片设计，以及顶杆内部通过转杆与第一毂盘转动连接设计，使人员在将轮胎与轮毂之间剥离时。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车后轮毂，特别涉及一种汽车新型后轮毂，属于汽车轮毂技术领域。

背景技术

轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件，又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃，轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多，轮毂又叫轮圈，根据不同车型的特征和需求，轮毂表面处理工艺也会采取不同的方式，大致可分为烤漆和电镀两种，工艺上基本采用烤漆处理，即先喷涂然后电烤，成本比较经济而且颜色靓丽、保持时间长久，即使车辆报废了，轮毂的颜色依旧不变，很多大众车型轮毂表面处理工艺都是烤漆，传统的汽车后轮毂多采用一体式连接设计，既将连接盘与汽车毂盘采用一体式设计，这使得汽车毂盘在发生损坏时，就需要将整个汽车轮毂更换掉，增加人员维修成本，实用性不高，且不方便人员对安装盘内部进行全面清洁，且传统的汽车后轮毂在汽车轮胎发生爆胎需要更换轮胎时，人员多需要借助撬棒插入轮胎与毂盘连接处，使轮胎与毂盘边缘形成空缝，然后将撬棒沿毂盘边缘将轮胎与毂盘剥离，而对于一些较大直径的汽车轮毂在剥离轮胎时，人员很难将撬棒插入毂盘与轮胎之间，人员操作不便，存在改进。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种汽车新型后轮毂，包括第一毂盘、安装盘和第二毂盘，所述第一毂盘的两端均通过安装盘与第二毂盘固定相连，且所述安装盘的外侧位于第一毂盘与第二毂盘之间固定连接有轮胎，所述轮胎的一侧下端位于第二毂盘的上端设有若干顶片，所述顶片的下端均贯穿至第一毂盘的内部设有顶杆，所述顶杆的内部一端通过转杆与第一毂盘转动相连，且所述顶杆的另一端贯穿至第一毂盘的外部固定连接有连接套筒，所述第一毂盘的内部通过若干螺栓贯穿连接有连接套环，所述连接套环内部通过若干轮辐固定连接在连接盘上。

作为本实用新型的一种技术方案，所述第一毂盘和第二毂盘均为圆形结构，且所述连接盘固定连接在第一毂盘的内部圆心位置。

作为本实用新型的一种技术方案，所述第一毂盘的内部环形分布有若干螺孔。

作为本实用新型的一种技术方案，所述安装盘的上端与轮胎连接处设有两条导气槽。

作为本实用新型的一种技术方案，所述连接套筒的一端位于第一毂盘的外部固定连接有防护盖，且所述防护盖一侧通过插块与第一毂盘嵌套相连。

本实用新型所达到的有益效果是：第一毂盘一侧通过若干螺栓固定连接连接套环设计，以及连接套环通过轮辐固定连接连接盘设计，使连接盘与第一毂盘之间能有效通过螺栓拆卸下来，从而有效解决了传统的汽车后轮毂在毂盘发生损坏时，需要整体更换毂盘的问题，有效节省人员维修成本，更经济环保实用，且更方便人员对安装盘内部清理，且通过第一毂盘内部顶杆上端固定连接顶片设计，以及顶杆内部通过转杆与第一毂盘转动连接设计，使人员在将轮胎与轮毂之间剥离时，能有效通过连接套筒带动顶杆围绕转杆转动，从而带动顶杆一端将顶片顶起，从而将轮胎与毂盘顶起，更方便人员插设撬棒，从而更方便拆卸轮胎，简单实用。

附图说明

图1是本实用新型的结构主剖图；

图2是本实用新型的结构侧视图；

图3是本实用新型图1中A处结构放大图。