[实用新型]用于新型空铁轨道的悬挂式动力装置

说明书

本实用新型公开了用于新型空铁轨道的悬挂式动力装置，包括悬吊板，所述悬吊板上固定两个相互正对的安装块，两个安装块之间连接弹性件，还包括连接在安装块上的连杆，所述连杆的顶端连接轮毂电机，两个轮毂电机的轴线共线且相互正对，两个轮毂电机之间具有间隙。本实用新型的目的在于提供用于新型空铁轨道的悬挂式动力装置，以解决现有技术中没有用于H型钢或T型钢式新型空铁轨道的悬挂动力装置的问题，实现简单方便的将空铁车体与新型轨道进行连接并提供动力的目的。

技术领域

本实用新型涉及空铁领域，具体涉及用于新型空铁轨道的悬挂式动力装置。

背景技术

空铁，即悬挂式空中单轨交通系统，与地铁和有轨电车不同，空铁的轨道在上方，是悬挂在空中轨道上运行的一种轨道交通。空铁是一种新型新能源公共交通，集城市快速公交(BRT)与地铁的优点于一身，具有缓解交通拥堵、载客效率高、成本低、建设周期短、不占用停车场、节能环保等众多优点。空铁大都悬挂在高架、桥梁等市政设施的下方以降低成本，或是修建专用的承载梁进行悬挂。不管是采用哪种方式对空铁进行悬挂，都需要新建轨道，目前已知的投产或在建空铁，其轨道都与常规轨道交通的轨道基本一致，只是将常规轨道倒置安放、再配以适当的限位件进行防坠限位即可。然而现有的空铁轨道仍然需要投入大量成本进行修建，占用了空铁生产安装的大量资源，为此申请人发明了以H型钢或T型钢为基础的专用于空铁的新型轨道结构，现有技术中还没有用于上述新型空铁轨道的悬挂动力装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供用于新型空铁轨道的悬挂式动力装置，以解决现有技术中没有用于H型钢或T型钢式新型空铁轨道的悬挂动力装置的问题，实现简单方便的将空铁车体与新型轨道进行连接并提供动力的目的。

本实用新型通过下述技术方案实现：

用于新型空铁轨道的悬挂式动力装置，包括悬吊板，所述悬吊板上固定两个相互正对的安装块，两个安装块之间连接弹性件，还包括连接在安装块上的连杆，所述连杆的顶端连接轮毂电机，两个轮毂电机的轴线共线且相互正对，两个轮毂电机之间具有间隙。

针对现有技术中没有用于H型钢或T型钢式新型空铁轨道的悬挂动力装置的问题，本实用新型提出用于新型空铁轨道的悬挂式动力装置，其中悬吊板用于与空铁的车体进行连接，实现对空铁车体的悬挂，悬吊板上方固定两个相互正对的安装块，用于连接连杆，连杆的顶端连接有轮毂连接，因此轮毂电机能够在连杆上进行转动，为整个装置提供动力。两个安装块之间连接有弹性件，用于降低空铁运行过程中车体的震动，降低轮毂电机工作过程中的震动对车体内乘客的影响，也降低车体晃动对轮毂电机的干扰。本实用新型使用时设置在H型钢或T型钢上，H型钢或T型钢作为轨道时其中间有竖直的间隔，使得两个轮毂电机分别位于间隔两侧，两侧侧缘能够对两个轮毂电机分别进行支撑和导向，车体的重量由安装块通过连杆传递至轮毂电机上，从而由H型钢或T型钢轨道对车体重量进行了支撑。本实用新型通过安装块的设置，由两块安装块配合悬吊板共同实现对空铁车体的提起，悬吊板的存在能够使得受力点扩大，使得整个结构受力更加均匀，避免安装块直接连接车体导致连接点过于薄弱的问题。通过两个轮毂电机的方式，不仅能够简单高效的为空铁运行提供动力，还能够与新型H型钢或T型钢轨道完美配合，两个轮毂电机可以独立控制输出功率，使得空铁在进行转弯或换向时外环方向的轮毂电机转速更快，从而极大的提高空铁转弯时车体的稳定性，避免车体的倾斜，降低内环方向的轮毂在离心力作用下对轨道的磨损伤害。

优选的，所述弹性件为相互正对的上板簧、下板簧，其中上板簧位于下板簧的上方。通过两个上下正对的板簧，使得本方案能够对纵向上的车体震动起到极好的减震效果，极大的提高空铁运行过程中的车体稳定性。

优选的，所述上板簧的底部、下板簧的顶部均设置耐磨条。降低上板簧和下板簧之间相互的磨损，通过耐磨条对上板簧、下板簧本体提供充分的保护。耐磨条优选为厚度1～2cm的合金条。