[实用新型]一种空铁驱动与悬挂一体式结构有效
申请号: | 201820457133.5 | 申请日: | 2018-04-02 |
公开(公告)号: | CN208021445U | 公开(公告)日: | 2018-10-30 |
发明(设计)人: | 谢君;曾正元;许俊;叶晓龙;官海君;宋丹明;金雪杨;吴剑峰;唐通 | 申请(专利权)人: | 中唐空铁集团有限公司 |
主分类号: | B61B3/00 | 分类号: | B61B3/00;B61B3/02;B61B13/04;B61C9/48;E01B25/24 |
代理公司: | 成都行之专利代理事务所(普通合伙) 51220 | 代理人: | 伍星 |
地址: | 610000 四川省成都*** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 底板 支架 隔板 动力机构 车体 本实用新型 一体式结构 车体顶部 轨道部 投影 车轮 悬挂 强度要求 驱动车轮 运行方向 左右对称 驱动 加强筋 铁轨道 中空 正对 转动 平行 垂直 建造 | ||
1.一种空铁驱动与悬挂一体式结构,包括轨道部、连接部,其特征在于,
所述轨道部包括相互平行正对的顶板(1)、底板(2),所述顶板(1)位于底板(2)正上方,还包括固定在顶板(1)、底板(2)之间的隔板(3),所述隔板(3)垂直于顶板(1)、底板(2),所述顶板(1)、底板(2)均被隔板(3)左右等分;所述底板(2)底部均匀分布若干加强筋(5);
所述连接部包括固定连接在车体顶部的两个支架(6),两个支架(6)沿车体运行方向左右对称,所述支架(6)上设置动力机构,每个动力机构与一个车轮(7)相连,所述动力机构用于驱动车轮(7)转动;所述车轮(7)在车体顶部的投影、位于两个支架(6)在车体顶部的投影之间;所述车轮(7)的轴线平行于车体顶面。
2.根据权利要求1所述的一种空铁驱动与悬挂一体式结构,其特征在于,所述加强筋(5)沿底板(2)的长度方向等间距分布。
3.根据权利要求2所述的一种空铁驱动与悬挂一体式结构,其特征在于,所述隔板(3)自上而下穿过底板(2),隔板(3)穿过底板(2)的部分为延伸部(31),所述加强筋(5)固定在延伸部(31)的两侧。
4.根据权利要求3所述的一种空铁驱动与悬挂一体式结构,其特征在于,所述加强筋(5)呈直角三角形,所述直角三角形的两直角边分别固定在底板(2)底面、延伸部(31)侧面;且所述直角三角形的两个锐角分别与底板(2)、延伸部(31)的外缘齐平。
5.根据权利要求3所述的一种空铁驱动与悬挂一体式结构,其特征在于,所述延伸部(31)远离底板(2)的一端至底板(2)之间的距离,与底板(2)和顶板(1)之间间距的比值为1:9~1:10。
6.根据权利要求1所述的一种空铁驱动与悬挂一体式结构,其特征在于,所述顶板(1)、底板(2)均为向上拱起的圆弧状,顶板(1)、底板(2)的圆弧半径相等。
7.根据权利要求1所述的一种空铁驱动与悬挂一体式结构,其特征在于,所述动力机构包括固定在支架(6)上的电机控制器(4)、电机(8),所述电机控制器(4)用于控制所述电机(8),所述车轮(7)通过转轴(9)带动进行转动,所述转轴(9)与电机(8)的输出轴相互垂直,转轴(9)与电机(8)的输出轴之间通过锥齿轮连接。
8.根据权利要求7所述的一种空铁驱动与悬挂一体式结构,其特征在于,所述转轴(9)与车轮(7)的连接处设置轴承(10);还包括上连接件(11)、下连接件(12),所述上连接件(11)、下连接件(12)均一端铰接在轴承(10)上、另一端铰接在支架(6)上;所述下连接件(12)与支架(6)之间铰接减震杆(13),所述减震杆(13)外套设弹簧(14)。
9.根据权利要求8所述的一种空铁驱动与悬挂一体式结构,其特征在于,所述减震杆(13)与支架(6)铰接的一端所处高度高于减震杆(13)与下连接件(12)铰接的一端。
10.根据权利要求9所述的一种空铁驱动与悬挂一体式结构,其特征在于,所述上连接件(11)、下连接件(12)均为Y型杆,所述Y型杆两端与支架(6)铰接、一端与轴承(10)铰接。
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