[实用新型]一种气动液压式液力缓速器

说明书

本实用新型公开了一种气动液压式液力缓速器，包括变速箱、热交换器、油箱、控制器，所述变速箱一端设置有输入轴，所述输入轴一端设置有缓速器壳体，所述缓速器壳体内部设置有转子叶轮，所述转子叶轮一端设置有定子叶轮，所述定子叶轮一端设置有第一输送管道，所述第一输送管道一端设置有所述热交换器，所述热交换器上设置有进水管，所述进水管一端设置有出水管，所述出水管上设置有温度传感器，所述热交换器内部设置有循环水管，所述热交换器一端设置有第四输送管道，所述第四输送管道下方设置有所述油箱，所述油箱内设置有压力传感器。有益效果在于：有效的降低了汽车的行驶速度，使汽车在转弯、下坡过程中更加平稳。

技术领域

本实用新型涉及缓速器技术领域，具体涉及一种气动液压式液力缓速器。

背景技术

液力缓速器是一种通过液力装置降低车辆行驶速度的汽车缓速器，液力缓速器又称液力减速装置。汽车在下长坡时使用排气制动，虽然能收到良好的制动效果，但对于吨位较大的矿用自卸车来说，采用排气制动效果是有限的，且对发动机有一定程度的损害。因此，对装有液力机械传动的矿用自卸汽车都装有液力减速缓速器，汽车在过程中速度比较快，特别是在拐弯、下坡过程中如果不减速的话，容易造成交通事故，所以需要缓速器来减速。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种气动液压式液力缓速器。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种气动液压式液力缓速器，包括变速箱、热交换器、油箱、控制器，所述变速箱一端设置有输入轴，所述输入轴一端设置有缓速器壳体，所述缓速器壳体内部设置有转子叶轮，所述转子叶轮一端设置有定子叶轮，所述定子叶轮一端设置有第一输送管道，所述第一输送管道一端设置有所述热交换器，所述热交换器上设置有进水管，所述进水管一端设置有出水管，所述出水管上设置有温度传感器，所述热交换器内部设置有循环水管，所述热交换器一端设置有第四输送管道，所述第四输送管道下方设置有所述油箱，所述油箱内设置有压力传感器，所述压力传感器上方设置有第二输送管道，所述第二输送管道上设置有电磁阀，所述电磁阀一端设置有压缩气体罐，所述热交换器下方设置有第三输送管道，电控箱上设置有电源开关，所述电控箱内部设置有所述控制器，所述转子叶轮与所述定子叶轮之间设置有工作腔。

上述结构中，按下所述电控箱上的所述电源开关，所述控制器控制所述电磁阀导通将压缩气体压缩通过所述第二输送管道输送进入所述油箱内部，压缩气体将所述油箱内的油输送进缓速器的所述工作腔内，油在所述转子叶轮的带动下被加速，高速油液体冲击所述定子叶轮，产生冲击力作用在所述定子叶轮上，而其反作用力则作用在所述转子叶轮上，且反作用力的方向与旋转方向相反，因而会产生阻力矩，致使汽车制动减速，液体在所述工作腔内作小循环，产生阻力矩，同时油的温度升高，即将动能转化为热能，高温油在缓冲器的所述工作腔内工作完毕后，经过所述第一输送管道进入所述热交换器进行热交换，与所述热交换器内的冷却水进行热交换，油的温度冷却下来后，进入所述油箱内部，经压缩空气做功又将油输送进入所述工作腔，通过调节所述油箱内的气压实现阻力矩的大小而使汽车行驶速度降低。

为了进一步有效的降低汽车的行驶速度，所述压缩气体罐通过法兰与所述油箱连接，所述压力传感器通过螺栓固定在所述油箱内部。

为了进一步有效的降低汽车的行驶速度，所述循环水管通过螺栓固定在所述热交换器内部。

为了进一步有效的降低汽车的行驶速度，所述进水管、所述出水管焊接在所述热交换器上。

为了进一步有效的降低汽车的行驶速度，所述温度传感器通过导线与所述电控箱连接。

为了进一步有效的降低汽车的行驶速度，所述电源开关镶嵌在所述电控箱上。

为了进一步有效的降低汽车的行驶速度，所述电磁阀通过螺纹与所述第二输送管道连接。