[实用新型]一种后悬置结构及汽车有效

专利信息
申请号: 201820458279.1 申请日: 2018-03-30
公开(公告)号: CN208021174U 公开(公告)日: 2018-10-30
发明(设计)人: 王松;刘国艳;李国红;李波;李雨;刘增满;陈奇;陈维荣 申请(专利权)人: 北京新能源汽车股份有限公司
主分类号: B60K5/12 分类号: B60K5/12
代理公司: 北京银龙知识产权代理有限公司 11243 代理人: 许静;安利霞
地址: 102606 北京*** 国省代码: 北京;11
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摘要:
搜索关键词: 后悬置 衬套 支架主体 本实用新型 中心轴线 汽车 车辆行驶过程 汽车技术领域 乘坐舒适性 后悬置支架 车内 隔振 悬置 垂直
【权利要求书】:

1.一种后悬置结构,其特征在于,包括:

后悬置以及与所述后悬置连接的后悬置支架;其中,

所述后悬置包括:第一支架主体(1),设置于所述第一支架主体(1)一端的第一衬套(2)以及设置于所述第一支架主体(1)另一端的第二衬套(3),且所述第一衬套(2)的中心轴线和所述第二衬套(3)的中心轴线相互垂直。

2.根据权利要求1所述的后悬置结构,其特征在于,所述第一衬套(2)包括:设置于中央位置的后悬架安装孔(201),以及设置于所述后悬架安装孔(201)的孔壁外侧与第一外管(202)之间的第一橡胶主簧(203)。

3.根据权利要求1所述的后悬置结构,其特征在于,所述第二衬套(3)包括:设置于中央位置的车身连接孔(301),以及设置于所述车身连接孔(301)的孔壁外侧与第二外管(302)之间的第二橡胶主簧(303),其中,所述第二橡胶主簧(303)设置有至少一个减振间隙。

4.根据权利要求3所述的后悬置结构,其特征在于,所述第二橡胶主簧(303)包括:环绕所述车身连接孔(301)的孔壁外侧的第一橡胶部分(3031),远离所述车身连接孔(301)且抵接所述第二外管(302)内壁的第二橡胶部分(3032);所述减振间隙设置于所述第一橡胶部分(3031)和所述第二橡胶部分(3032)之间。

5.根据权利要求1所述的后悬置结构,其特征在于,所述第一支架主体(1)与所述第二衬套(3)的连接位置设置有加强筋(101)。

6.根据权利要求1所述的后悬置结构,其特征在于,所述后悬置支架包括:第二支架主体(4),以及连接所述第二支架主体(4)的第一支架臂(5)和第二支架臂(6),其中,所述第一支架臂(5)与所述第二支架臂(6)之间的相对端面相互平行。

7.根据权利要求6所述的后悬置结构,其特征在于,所述第一支架臂(5)和所述第二支架臂(6)均设置有后悬置安装孔。

8.根据权利要求7所述的后悬置结构,其特征在于,所述第一支架臂(5)和/或所述第二支架臂(6)的后悬置安装孔的内壁设置有螺纹。

9.根据权利要求6所述的后悬置结构,其特征在于,所述第二支架主体(4)上设置有动力总成安装孔(401)。

10.一种汽车,其特征在于,包括如权利要求1至9任一项所述的后悬置结构。

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