[实用新型]一种无框悬挂式座椅的缓冲结构

说明书

本实用新型公开了一种无框悬挂式座椅的缓冲结构，包括底板；扭簧；两块前链板，两块前链板相对平行并倾斜设置，前链板的前端铰接在底板上，前链板的后端与座椅本体铰接，两块前链板通过一个设置在中后部的双头螺柱固定连接，扭簧的一端与双头螺柱连接；调节器，调节器包括旋钮，旋钮连接有调节器调节螺杆，调节器调节螺杆连接有调节器焊接组件，扭簧的另一端与调节器焊接组件连接。本实用新型提供了一种无框悬挂式座椅的缓冲结构，它使整个座椅具有较好的缓冲效果，座椅乘坐舒适性好，可以根据乘客的不同需求调节座椅缓冲力的大小，使用更加方便。

技术领域

本实用新型涉及一种座椅缓冲结构，尤其涉及一种无框悬挂式座椅的座椅缓冲结构。

背景技术

随着汽车工业的发展和用户要求的提高，怎样提高商用车的乘座及驾驶的舒适性越来越受关注，目前，国外许多知名品牌的中重型商用车都采用悬挂座椅，减少振动对人体的影响，提高乘座舒适性。

在行车过程中，不可避免地会出现颠簸现象，坐在座椅上就会产生振动，引起不适。现有技术1（CN203952989U）中公开了一种座椅缓冲垫，包括上下两个粘合的气垫层，每气垫层的边缘设有边界压边Ⅰ，边界压边Ⅰ将气垫层围成密闭空腔，通过每气垫层上设置的边界压边Ⅱ将密闭空腔分为气囊Ⅰ和气囊Ⅱ两部分，气囊Ⅰ和气囊Ⅱ内腔之间不连通，气囊Ⅱ的面积大于气囊Ⅰ的面积，每气垫层的气囊Ⅰ和气囊Ⅱ上均设有充排气阀门，充排气阀门内嵌于气垫层。其不足之处在于垫子的缓冲效果不佳，而且长时间使用后垫子会失去弹性，散失缓冲效果，大大降低座椅的舒适性。

实用新型内容

本实用新型为了克服现有技术中座椅缓冲效果不佳，乘坐舒适性差的不足，提供了一种无框悬挂式座椅的缓冲结构，它使整个座椅具有较好的缓冲效果，座椅乘坐舒适性好，可以根据乘客的不同需求调节座椅缓冲力的大小，使用更加方便。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种无框悬挂式座椅的缓冲结构，包括底板；扭簧；两块前链板，所述两块前链板相对平行并倾斜设置，所述前链板的前端铰接在所述底板上，所述前链板的后端与座椅本体铰接，所述两块前链板通过一个设置在中后部的双头螺柱固定连接，所述扭簧的一端与所述双头螺柱连接；调节器，所述调节器包括旋钮，所述旋钮连接有调节器调节螺杆，所述调节器调节螺杆连接有调节器焊接组件，所述扭簧的另一端与所述调节器焊接组件连接。

座椅安装时，底板固定连接在车身上，座椅本体通过前链板进行支撑，扭簧弹性抵接在底板和座椅本体之间，使缓冲结构支撑座椅本体具有缓冲的效果，行车过程出现颠簸时，缓冲结构起到了很好的缓冲作用，大大提高了座椅的舒适度。转动旋钮以带动调节器调节螺杆推动调节器焊接组件，使得扭簧前后移动，调节扭力大小，以适应不同乘员的乘坐要求。

作为本实用新型的一种优选技术方案，还包括后连杆焊接组件，所述后连杆焊接组件呈H形，所述后连杆焊接组件的前端铰接在所述底板上，所述后连杆焊接组件的后端与座椅本体铰接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述扭簧与所述双头螺柱之间设有滚柱轴承。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述调节器焊接组件呈T形，所述扭簧有两个且分别设置在所述调节器焊接组件的两端。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述底板的前端折弯，所述调节器调节螺杆穿过所述底板前端的折弯部，所述调节器调节螺杆上设有弹性圆柱销。此种结构的作用为：一方面，为调节器调节螺杆提供导向；另一方面，对调节器调节螺杆进行限位。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述底板上设有用于限位所述后连杆焊接组件的缓冲橡胶。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述底板的两侧折弯，所述前链板与所述底板两侧的折弯部的铰接结构为：依次设置的螺柱、法兰轴承、前链板、垫片、底板和螺母。