[实用新型]一种用于控制制动盘盖板拉伸成形高度的装置

说明书

本实用新型涉及一种用于控制制动盘盖板拉伸成形高度的装置，设置于制动盘盖板拉伸模具上，包括多组相对设置的下模限位柱和上模限位柱，下模限位柱包括顶部具有螺纹孔的下限位柱本体以及通过螺纹连接于下限位柱本体顶端的导向头；上模限位柱包括上限位柱本体和设置于上限位柱本体底部的导向沉孔。与现有技术相比，本实用新型具有结构简单、架模速度快、零件质量稳定、使用方便、适用范围广泛等优点。

技术领域

本实用新型涉及汽车零配件生产领域，尤其是涉及一种用于控制制动盘盖板拉伸成形高度的装置。

背景技术

汽车制动盘盖板，俗称挡泥板，是安装在车轮外框架后面的板式结构，目前国内使用的大多都是以塑料挡泥板为主。但是由于塑料制品经不起车辆在路面高速行驶溅起的石子、砖块等不明物的突袭，更经不起严寒酷暑等恶劣天气的磨砺，所以目前国内的汽车厂商对于挡泥板的质量都不满意。因此，有厂家采用金属挡泥板来作为汽车制动盘盖板，汽车制动盘盖板的生产中，拉伸成型是一个主要的工序，而成形高度控制，是采用拉伸成形模具制造汽车制动盘盖板中的一个重要问题，有些异形拉伸成形更是要控制成形高度。因此汽车制动盘盖板必须使用限位柱，而目前的限位柱功能单一，精度差，模具存放时需要拆下来换成储放柱，使用不方便。

发明内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种用于控制制动盘盖板拉伸成形高度的装置。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种用于控制制动盘盖板拉伸成形高度的装置，设置于制动盘盖板拉伸模具上，包括多组相对设置的下模限位柱和上模限位柱，

所述的下模限位柱包括顶部具有螺纹孔的下限位柱本体以及通过螺纹连接于下限位柱本体顶端的导向头；

所述的上模限位柱包括上限位柱本体和设置于上限位柱本体底部的导向沉孔。

优选地，所述的导向头由依次连接的螺纹段、方形截面段和半球形端部组成，所述的螺纹段与螺纹孔连接，导向头的总长度大于导向沉孔的深度，并且方形截面段和半球形端部的长度之和小于导向沉孔的深度。

优选地，所述的半球形端部的底部截面直径不小于方形截面段的外接圆直径。

优选地，导向沉孔的口部设有倒角。

优选地，所述的导向沉孔内设有高压气流喷口。

优选地，所述的高压气流喷口设置在导向沉孔中央处，并通过设置在上限位柱本体内的高压气流通道与外界高压气源连接。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

(1)上限位柱本体和下限位柱本体可以分别通过螺栓固定在上模座和下模座上，结构简单，架模速度快。

(2)通过下模限位柱和上模限位柱限制模具下压深度，从而控制了零件拉伸成形的高度，零件质量稳定。

(3)高压气流喷口的设置，可以在每次下压过程刚开始时喷射一股高压气流，对下限位柱进行吹洗，避免了下模限位柱上可能存在的污物对合模的影响，提高了上下限位柱的限位精度，进一步提高了零件质量。

(4)导向沉孔和导向头的设计，可以起到合模过程中的导向作用，简化模具结构，甚至可以省略导柱导套。

(5)使用时，导向头的螺纹段完全拧入下模座中，使导向头仅仅起到导向作用，存放时，通过拧动方形截面段，使螺纹段部分露出下模座，从而使导向柱起到储放柱的作用，省去了更换储放柱的步骤。

(6)本实用新型适用范围广泛。

附图说明

图1为应用本实用新型的制动盘盖板拉伸模具的主视示意图；