[实用新型]一种电池箱散热结构

说明书

本实用新型公开了一种电池箱散热结构，包括电池箱体、电池箱内壳、风扇仓和电池仓，所述电池箱体内部底端的两端皆安装有两组减震器，且电池箱体的内部安装有电池箱内壳，所述电池箱体内部两端的顶部和底部皆设置有安装槽，所述安装槽的内部皆安装有减震弹簧，且减震弹簧远离安装槽的一端皆与电池箱内壳连接，所述电池箱内壳内部的一端设置有风扇仓，且风扇仓的内部安装有风扇。本实用新型可以通过进风管向箱体内部输送外界自然空气，将电池箱体内部热空气通过散热孔吹向外界，在一定程度上能够吹走内部的热空气，同时配合相邻电池之间的导热片使得每组电池热量相同，从而减少了各单体电池之间的温度差异。

技术领域

本实用新型涉及电池箱散热技术领域，具体为一种电池箱散热结构。

背景技术

随着新能源行业的蓬勃发展，动力电池市场也急速增大，面对日益增长的动力电池需求，为了规范市场，国家对能量密度和快充提出了需求，而快充的实现离不开电池模组的均温和散热，而目前的电池箱散热结构采用风冷方式进行散热，因箱体密封无风道导致散热效果不佳，同时产生的部分热量无法排出，不能有效改变电池工作的整体温度环境，甚至可能会出现高温，使电池内部零件受热损坏，此外，单体电池放电过程中也会产生不同的热量，导致电池包温度过高，使得电池包的放电性能大大下降，且目前的电池箱散热结构普遍没有将风冷和水冷结合在一起，散热效果不佳，同时水冷过程普遍未采用循环用水的方式，从而浪费了水资源，且电池箱体普遍没有对壳体的保护进行设计，壳体易受到撞击，从而在一定程度上缩减了电池箱体的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电池箱散热结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电池箱散热结构，包括电池箱体、电池箱内壳、风扇仓和电池仓，所述电池箱体内部底端的两端皆安装有两组减震器，且电池箱体的内部安装有电池箱内壳，所述电池箱体内部两端的顶部和底部皆设置有安装槽，所述安装槽的内部皆安装有减震弹簧，且减震弹簧远离安装槽的一端皆与电池箱内壳连接，所述电池箱内壳内部的一端设置有风扇仓，且风扇仓的内部安装有风扇，所述风扇的输出端安装有延伸到电池箱体外部的进风管，所述电池箱内壳内部远离风扇仓的一端设置有电池仓，所述电池箱内壳内部远离风扇仓的一端安装有冷凝管，所述电池箱体的顶端设置有顶盖，且顶盖的两端皆安装有安装块，所述安装块的中间位置处皆设置有固定螺栓，所述顶盖内部顶部的一端安装有水箱，所述水箱底部的中间位置处安装有水阀，所述水阀的输入端与水箱连通，且水阀的输出端通过水管与冷凝管连通，所述顶盖内部顶部的中间位置处安装有水泵，且水泵的输出端通过水管与水箱连通，所述顶盖内部顶部远离风扇仓的一端的安装有S形冷却管道，所述水泵的输出端通过水管与S形冷却管道连通，所述S形冷却管道远离水泵的一端与冷凝管连通。

优选的，所述电池箱体的外侧均匀安装有防震凸条。

优选的，所述电池箱内壳的两端皆均匀设置有通风孔。

优选的，所述顶盖顶端的中间位置处安装有把手。

优选的，所述电池仓的内部均匀安装有导热片。

优选的，所述冷凝管呈S形分布。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该电池箱散热结构可以通过进风管向箱体内部输送外界自然空气，将电池箱体内部热空气通过散热孔吹向外界，在一定程度上能够吹走内部的热空气，同时配合相邻电池之间的导热片使得每组电池热量相同，从而减少了各单体电池之间的温度差异，且该电池箱散热结构通过冷凝管对电池仓进行水冷，配合风冷进行双重降温，有效的降低了内部电池的温度，同时配合S型冷却管道，循环利用水进行降温，在一定程度上节约了水资源，并延长了电池的使用寿命，且该电池箱散热结构采取双重壳体保护的方式，同时电池箱内侧设置的减震器和减震弹簧在一定程度上能够减缓撞击力，配合壳体外侧的防震凸条，使得减震效果更佳，从而提高电池箱的使用寿命。

附图说明