[实用新型]一种旅客桥驱动系统有效
申请号: | 201820459231.2 | 申请日: | 2018-04-03 |
公开(公告)号: | CN208307012U | 公开(公告)日: | 2019-01-01 |
发明(设计)人: | 胡克明;张子健;牛福维 | 申请(专利权)人: | 美迪斯智能装备有限公司 |
主分类号: | B64F1/305 | 分类号: | B64F1/305 |
代理公司: | 广州嘉权专利商标事务所有限公司 44205 | 代理人: | 胡荣 |
地址: | 528451 广东省中山*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 旅客 行走装置 支撑状态 本实用新型 驱动系统 支撑装置 主体横向 支撑 转动 延长使用寿命 磨损 行进 | ||
1.一种旅客桥驱动系统,包括旅客桥主体,所述的旅客桥主体上设置有行走装置,所述的行走装置能够行进和相对旅客桥主体横向转动以转向,其特征在于:所述的旅客桥主体上设置有支撑装置,旅客桥主体具有通过所述行走装置支撑于支撑面上的第一支撑状态和通过所述支撑装置支撑于支撑面上的第二支撑状态并能够在所述的第一支撑状态和第二支撑状态间切换,且当旅客桥主体处于所述的第二支撑状态下时,所述的行走装置能够相对旅客桥主体横向转动。
2.根据权利要求1所述的一种旅客桥驱动系统,其特征在于:所述的支撑装置包括支撑件(32)和第一驱动装置(31),所述的支撑件(32)由所述第一驱动装置(31)驱动而可相对旅客桥主体上下移动而脱离支撑面或抵接在支撑面上以使旅客桥主体在所述的第一支撑状态和第二支撑状态间切换。
3.根据权利要求1所述的一种旅客桥驱动系统,其特征在于:所述的旅客桥主体或行走装置上设置有第二驱动装置(23),所述的第二驱动装置(23)用于驱动所述行走装置使其相对旅客桥主体横向转动。
4.根据权利要求3所述的一种旅客桥驱动系统,其特征在于:所述的行走装置包括轮架(21)、行走轮(22)和第三驱动装置(24),所述的行走轮(22)设置在轮架(21)上并由所述的第三驱动装置(24)驱动而可转动以使行走装置行进,所述的轮架(21)通过一竖向的枢接轴枢设在旅客桥主体上,所述第二驱动装置(23)用于驱动轮架(21)使其相对旅客桥主体绕所述的枢接轴转动以使行走装置能够相对旅客桥主体横向转动。
5.根据权利要求3所述的一种旅客桥驱动系统,其特征在于:所述旅客桥主体的左部和右部均设置有所述的行走装置,各行走装置分别由一所述的第二驱动装置(23)驱动而可相对旅客桥主体转动,所述的旅客桥主体或行走装置上设置有角度检测装置(26)和控制装置,所述角度检测装置(26)用于检测所述行走装置相对旅客桥主体的旋转角度,所述的控制装置能够依据所述角度检测装置(26)的检测数据控制各第二驱动装置(23)的启停。
6.根据权利要求1所述的一种旅客桥驱动系统,其特征在于:所述旅客桥主体的左部和右部均设置有所述的支撑装置。
7.根据权利要求1所述的一种旅客桥驱动系统,其特征在于:所述的旅客桥主体包括主架体(11)、旅客通道(12)、主驱动装置(14)和若干升降机构(13),所述的旅客通道(12)可上下移动的设置在主架体(11)上,旅客通道(12)的左部和右部均设置有所述的升降机构(13),所述的主驱动装置(14)能够通过一传动机构(15)驱动各升降机构(13)同步动作以使旅客通道(12)相对主架体(11)上下移动。
8.根据权利要求7所述的一种旅客桥驱动系统,其特征在于:所述的升降机构(13)为丝杆机构。
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