[实用新型]一种接地装置碳刷架

说明书

本实用新型涉及动车接地装置领域，更具体的是涉及一种接地装置碳刷架。接地装置碳刷架包括基体，基体沿厚度方向上开设有通过通道；通过通道用于安装碳刷。基体上环形的开设有三个通过通道；相邻通过通道之间间隔120°。基体靠近中心位置还设有中空的卡接部；卡接部在水平方向上的截面具备三角形外轮廓；通过通道和卡接部之间开设有卡槽；卡槽被构造成用于限制碳刷相对于卡槽的移动；基体外周面上还设有接电片和若干间隔设置的固定座。该接地装置碳刷架，通过结构的优化，使接地装置碳刷架与碳刷之间配合更加稳定，且便于安装和拆卸，从而保证接地装置的顺利工作，延长寿命从而减少维护成本。

技术领域

本实用新型涉及动车接地装置领域，更具体的是涉及一种接地装置碳刷架。

背景技术

动车组，全称动车组列车，是现代火车的一种类型，由至少两节带驱动力的车厢(简称动车)和若干节不带牵引力的车厢(简称拖车)共同组成。最简单的动车组只有两个外观反向对称的动力车厢组成，如初期运行的广州APM线列车；一般的动车组则以多节动力车厢和拖力车厢按一定数量的比例组合，如国铁和谐号列车；当一列火车所有车厢都带动力时，就是纯动车组列车，如北京S1线玲龙号磁悬浮列车。相比大多数传统列车，动车组具有牵引力大、加速度快以及无需更换火车机车等多种优点，广泛用于各种高快速铁路和城市轨道交通中，是未来客运列车的主流。动车的接地装置主要由盖、集电环、碳刷、碳刷支撑架、卷簧组成，是安装在齿轮箱集电环箱上，实现接地回流功能的装置。

现有接地装置中由于碳刷架沿用老旧设计，导致其装配困难，并且碳刷架与碳刷之间配合不够稳定，大大降低了其使用寿命，造成设备维护成本上升。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：针对现有接地装置中碳刷架存在的装配困难，且稳定性不高提供了一种新设计。

本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：

一种接地装置碳刷架，其包括基体，所述基体沿厚度方向上开设有通过通道；所述通过通道用于安装碳刷。所述基体上环形的开设有三个通过通道；相邻所述通过通道之间间隔120°；所述基体靠近中心位置还设有中空的卡接部；所述卡接部在水平方向上的截面具备三角形外轮廓；所述通过通道和所述卡接部之间开设有卡槽；所述卡槽被构造成用于限制所述碳刷相对于所述卡槽的移动；所述基体外周面上还设有接电片和若干间隔设置的固定座。

进一步的，所述固定座包括3个；相邻所述固定座之间间隔120°。

进一步的，所述基体上还设有3个连接耳；所述连接耳上开设有装配孔；所述连接耳和所述固定座间隔设置；所述连接耳分别与所述通过通道相对应。

进一步的，所述卡接部在开设有所述卡槽的一端伸出所述基体。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

本实施例中的接地装置碳刷架，通过结构的优化，使接地装置碳刷架与碳刷之间配合更加稳定，且便于安装和拆卸，从而保证接地装置的顺利工作，延长寿命从而减少维护成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本实用新型实施例1中接地装置碳刷架的俯视图；

图2是本实用新型实施例1中接地装置碳刷架的仰视图。

图中标记为：10-基体；20-通过通道；30-卡接部；11-接电片；12-固定座；13-连接耳；31-卡槽。

具体实施方式