[实用新型]一种动车组轴箱弹簧防雪罩的安装胎具

说明书

本实用新型属于列车制造设备领域，尤其是涉及一种动车组轴箱弹簧防雪罩的安装胎具，包括顶盖、底座及多个呈L形的连接筋；所述顶盖为与弹簧端头相适应的圆形面板；所述底座为环形，且内圈直径小于所述顶盖的直径，外圈直径大于所述顶盖的直径；每个所述连接筋包括纵向连接部和横向支承部，所述纵向连接部连接所述顶盖和所述底座，所述横向支承部沿所述底座圆环的半径方向向外布置，且具有与所述纵向连接部连接的第一台阶、位于端部的限位凸起及位于所述第一台阶和限位凸起之间的第二台阶，所述第一台阶高于第二台阶。本实用新型的有益效果包括：结构轻便且坚固，为弹簧和防雪罩的安装提供有效承托和固定。

技术领域

本实用新型涉及列车制造设备领域，尤其是涉及一种动车组轴箱弹簧防雪罩的安装胎具。

背景技术

现今，动车组轴箱弹簧的防雪罩组装作业是人工手动操作的。作业中对弹簧没有承托和固定，需人工对弹簧和防雪罩进行反复的翻转、挪动、张拉等，同时手持热风枪对防雪罩进行加热，最终完成防雪罩的热缩成型。劳动强度大，持续作业时间长，工作效率较低，还存在弹簧从工作台掉落造成物损和人伤的风险。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述技术不足，提出一种动车组轴箱弹簧防雪罩的安装胎具，解决现有技术中对弹簧和防雪罩没有承托和固定的技术问题。

为达到上述技术目的，本实用新型的技术方案提供一种动车组轴箱弹簧防雪罩的安装胎具，包括顶盖、底座及多个呈L形的连接筋。

所述顶盖为与弹簧端头相适应的圆形面板。

所述底座为环形，且内圈直径小于所述顶盖的直径，外圈直径大于所述顶盖的直径。

每个所述连接筋包括纵向连接部和横向支承部，所述纵向连接部连接所述顶盖和所述底座，所述横向支承部沿所述底座圆环的半径方向向外布置，且具有与所述纵向连接部连接的第一台阶、位于端部的限位凸起及位于所述第一台阶和限位凸起之间的第二台阶，所述第一台阶高于第二台阶。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果包括：结构轻便且坚固，为弹簧和防雪罩的安装提供有效承托和固定；镂空面多且镂空面积大，为防雪罩的加温定型提供充分的热交换条件。

附图说明

图1是本实用新型立体图；

图2是本实用新型剖面图；

图3是加强筋的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本实用新型提供了一种动车组轴箱弹簧防雪罩的安装胎具，包括顶盖1、底座3及多个呈L形的连接筋2，如图1和图2所示。

所述顶盖1为与弹簧端头相适应的圆形面板。

所述底座3为环形，且内圈直径小于所述顶盖1的直径，外圈直径大于所述顶盖1的直径。

每个所述连接筋2包括纵向连接部21和横向支承部22，所述纵向连接部21连接所述顶盖1和所述底座3，所述横向支承部22沿所述底座3圆环的半径方向向外布置，且具有与所述纵向连接部21连接的第一台阶221、位于端部的限位凸起223及位于所述第一台阶221和限位凸起223之间的第二台阶222，所述第一台阶221高于第二台阶222。