[实用新型]后围板组件和车辆

说明书

本实用新型提供后围板组件和车辆。该后围板组件包括：本体，其具有弯曲的凸起轮廓；第一侧边部和第二侧边部，它们分别从所述本体的两侧延伸出；其中，在所述第一侧边部和所述第二侧边部上分别设置有多个加强筋。本实用新型的后围板组件和车辆通过采用一体成型的铝合金后围板来代替传统后围板里板、外板总成，在保证足够力学性能的基础上，达到了减重、美观、简化结构的效果。

技术领域

本实用新型涉及车辆结构领域。更具体而言，本实用新型涉及一种后围板组件，其具有轻量化的特点，并且能够提供新的固定和连接方式。本实用新型还涉及一种包含上述后围板组件的车辆。

背景技术

已知的是，车辆上常设置有后围板，例如设置在车辆后门下方。典型的后围板采用的是钣金材料，例如由钢或不锈钢来制造，并且具有大约1.2mm的厚度。后围板通过电阻点焊来与其他车身部件连接。后围板通常构造为一体的并且具有贴合车身外形的平滑过渡形状。

然而，现有的后围板具有重量大、制造不便等缺点。此外，作为车身构建，后围板的设计中还要考虑行人保护，而钢材料制成的后围板由于其材质关系通常在行人保护方面存在欠缺，难以满足后方碰撞时的行人保护要求。因此，现有的后围板设计已经满足不了新型车辆开发的需求。

因此，存在对于一种新的后围板组件和包括其的车辆的持续需求，所期望的是该后围板能够在降低重量的同时解决上述缺陷中的至少一个。

实用新型内容

本实用新型的一个目的在于提供一种后围板组件，其能够提供期望的连接强度并具有降低的重量。本实用新型的另一个目的在于提供一种包括上述后围板组件的车辆。

本实用新型的目的是通过如下技术方案实现的：

一种后围板组件，包括：

本体；

第一侧边部和第二侧边部，它们分别从本体的两侧延伸出，并且本体与第一侧边部、第二侧边部构造为一体成型的；

其中，在第一侧边部和第二侧边部上分别设置有多个加强筋。

可选地，本体、第一侧边部和第二侧边部构造为采用具有2.0mm的厚度的铝板来制造。

可选地，多个加强筋包括直线型、L型和C型加强筋。

可选地，第一侧边部和第二侧边部的侧面边缘上设置有翻边，用于连接其他车身部件。

可选地，第一侧边部和第二侧边部的下部分别附接有连接件，用于连接其他车身部件。

可选地，本体上设置有一个或多个支架，其中，支架包括：

突起部，其带有安装孔；

第一弯曲部和第二弯曲部，它们分别位于突起部两侧，并且突起部构造为相对于第一弯曲部和第二弯曲部突起；

其中，第一弯曲部和第二弯曲部上分别设置有固定孔。

可选地，支架构造为与本体、第一侧边部和第二侧边部具有相同的材质，并且具有1.5mm的厚度。

可选地，后围板组件构造为采用铝电阻点焊的方式来连接到其他车身部件上。

可选地，侧边部上还设置有多个安装孔。

一种车辆，其包括上述后围板组件。

本实用新型的后围板组件和车辆具有结构简单、易于制造、安装方便等优点，能够提供期望的连接强度并具有降低的重量。通过采用一体成型的铝合金后围板来代替传统后围板里板、外板总成，在保证足够力学性能的基础上，达到了减重、美观、简化结构的效果。

附图说明