[实用新型]一种能伸缩的电动三轮车车架有效
申请号: | 201820461008.1 | 申请日: | 2018-03-30 |
公开(公告)号: | CN208344445U | 公开(公告)日: | 2019-01-08 |
发明(设计)人: | 杨文双 | 申请(专利权)人: | 天津市盈硕科技发展有限公司 |
主分类号: | B62K15/00 | 分类号: | B62K15/00;B62K5/06;B62J1/00 |
代理公司: | 天津滨海科纬知识产权代理有限公司 12211 | 代理人: | 杨慧玲 |
地址: | 300408 天津市北辰区西*** | 国省代码: | 天津;12 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车架前部 前座 滑杆 车架后部 后座 前坐板 滑道 本实用新型 电动三轮车 前支撑杆 同步移动 伸缩 车架 滑槽 滑条 后支撑杆 铰接 平行 伸出 延伸 | ||
1.一种能伸缩的电动三轮车车架,其特征在于:包括能相互靠近或远离的车架前部(1)和车架后部(2),车架后部(2)固设有能与车架前部(1)同步移动的滑条(3),所述滑条(3)包括滑道(31)以及滑道(31)内的滑杆(32),所述滑杆(32)能延伸至车架前部(1)上方;所述车架前部(1)上设有前座(4),所述车架后部(2)上设有后座(5),且当滑杆(32)置于滑槽内时,前座(4)置于后座(5)正下方,当滑杆(32)伸出滑槽时,前座(4)能与后座(5)处于同一平面内;
所述车架前部(1)上设有与车架前部(1)同步移动的前坐板(41),所述前座(4)设于前坐板(41)上方,所述前座(4)与前坐板(41)两侧设有相互平行的前支撑杆(42)和后支撑杆(43),所述前支撑杆(42)的两端分别铰接于前座(4)和前坐板(41)上。
2.根据权利要求1所述的一种能伸缩的电动三轮车车架,其特征在于:所述滑杆(32)尾端上方设有第一挡块(321),第一挡块(321)上方设有第二挡块(322),且第二挡块(322)设于第一挡块(321)前方,所述滑槽侧方铰接有能倒下或立起的棘爪块(6),所述棘爪块(6)包括前爪(61)、后爪(62)以及靠近前爪(61)的铰接轴(63),所述前爪(61)与后爪(62)之间有直立空间(64),当棘爪块(6)倒下时,第二挡块(322)能插入直立空间(64)内,且第一挡块(321)能置于后爪(62)后方,一拉簧(65)一端穿过前爪(61),另一端与铰接轴(63)固定。
3.根据权利要求2所述的一种能伸缩的电动三轮车车架,其特征在于:所述前支撑杆(42)向下向后延伸出被动摇臂(421),所述滑杆(32)的端部两侧铰接有主动摇臂(44),所述主动摇臂(44)和被动摇臂(421)的端部相互铰接。
4.根据权利要求1所述的一种能伸缩的电动三轮车车架,其特征在于:所述前座(4)下方设有电池箱(11)。
5.根据权利要求1所述的一种能伸缩的电动三轮车车架,其特征在于:所述前坐板(41)上表面设有前限位块(411),当前支撑杆(42)沿铰接轴(63)转动时能紧抵于所述前限位块(411)。
6.根据权利要求1所述的一种能伸缩的电动三轮车车架,其特征在于:所述车架后部(2)两侧均设有车轮,所述每个车轮的轮轴与车架后部(2)之间均通过一避震单元(7)连接;
所述避震单元(7)包括缓冲气弹簧(73)、套杆(71)以及与套杆(71)向配合的套筒(72),以及套接于套杆(71)上的弹簧(74),所述弹簧(74)的两端分别抵接于套筒(72)和套杆(71)的顶端,所述缓冲气弹簧(73)与套杆(71)相互平行。
7.根据权利要求1所述的一种能伸缩的电动三轮车车架,其特征在于:所述车架前部(1)与车架后部(2)之间连接有线承载单元,所述线承载单元包括铰接于车架前部的第一承载杆(12)以及铰接于车架后部的第二承载杆(13),所述第一承载杆(12)与第二承载杆(13)相互铰接。
8.根据权利要求1所述的一种能伸缩的电动三轮车车架,其特征在于:所述车架前部(1)与车架后部(2)之间设有气弹簧(9),所述气弹簧(9)与滑条(3)位于同一平面内且与滑条(3)平行。
9.根据权利要求1所述的一种能伸缩的电动三轮车车架,其特征在于:所述后座(5)下方固设有凸起块(51),所述前座板(41)后部上方设有与凸起块(51)相对应的滚轮(412),所述后座(5)尾部与车架后部(2)铰接。
10.根据权利要求1所述的一种能伸缩的电动三轮车车架,其特征在于:所述车架前部(1)与车架后部(2)两侧通过伸缩杆(10)连接。
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