[实用新型]一种电动汽车动力输出减速机构

说明书

本实用新型公开了一种电动汽车动力输出减速机构，包括设置在电动机输出轴上的行星框架，行星框架上通过齿轮轴安装有行星齿轮，行星框架的输入端中央安装有太阳齿轮，太阳齿轮与电动机主轴同轴连接，太阳齿轮与行星齿轮啮合，行星框架的输入端通过轴承安装有内齿圈，内齿圈与行星齿轮啮合，行星框架的输出端花键连接有主动轮，主动轮与被动轮啮合，被动轮与差速器壳螺栓配合连接，差速器壳与十字轴轴孔配合连接，十字轴上安装有差速器行星轮，差速器行星轮与左半轴上的左半轴齿轮、右半轴上的右半轴齿轮啮合。本实用新型结构紧凑，传动减速比大，传递扭矩大，轴向、径向承载力高，具有较高的传动精度和较高的机械效率，提高了空间利用率。

技术领域

本实用新型涉及减速机构技术领域，具体是一种电动汽车动力输出减速机构。

背景技术

减速机在原动机和工作机或执行机构之间起到匹配转速和传递转矩的作用，减速机型号各异，按照传动类型可分为齿轮减速器、蜗杆减速器和行星齿轮减速器；按照传动级数不同可分为单级和多级减速器；按照齿轮形状可分为圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器和圆锥-圆柱齿轮减速器；按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同轴式减速器。新能源电动汽车现有电动机-减速器-差速器系统中，减速器利用多套圆柱齿轮进行减速，这种减速机构尺寸大、传递扭矩小。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决上述背景技术中提出的问题，提供一种减速比大，空间尺寸又非常小的电动汽车动力输出减速机构。

本实用新型所述的一种电动汽车动力输出减速机构，包括设置在电动机输出轴上的行星框架，所述行星框架上通过齿轮轴安装有行星齿轮，所述行星框架的输入端中央安装有太阳齿轮，所述太阳齿轮与电动机主轴同轴连接，所述太阳齿轮与所述行星齿轮啮合，所述行星框架的输入端通过轴承安装有内齿圈，所述内齿圈与所述行星齿轮啮合，所述行星框架的输出端花键连接有主动轮，所述主动轮与被动轮啮合，所述被动轮与差速器壳螺栓配合连接，所述差速器壳与十字轴轴孔配合连接，所述十字轴上安装有差速器行星轮，所述差速器行星轮与左半轴上的左半轴齿轮、右半轴上的右半轴齿轮啮合。

进一步，所述太阳齿轮与电动机主轴配合的安装孔还设有销钉，所述销钉穿过安装孔插入销钉沉孔内，使所述太阳齿轮固定于电动机主轴上。

进一步，所述行星框架包括本体和由其中心延伸出的输出轴颈。

进一步，所述齿轮轴为凸杆结构，其中间设有凸台。

本实用新型的优点和产生积极效果是：

结构紧凑，传动减速比大，传递扭矩大，轴向、径向承载力高，具有较高的传动精度和较高的机械效率，提高了空间利用率，提高减速的可靠性和安全性，特别适合用于新能源电动汽车的电动机-减速器-差速器系统。安装时动力输入端可与电机同轴直联，因此安装使用方便。

附图说明

图1为本实用新型安装于电动机-减速器-差速器系统中的轴线剖面示意图；

图2为行星框架正面结构示意图；

图3为行星框架A-A剖视图；

图1-3中标记含义如下：行星框架1，齿轮轴2，行星齿轮3，太阳齿轮4，电动机主轴5，内齿圈6，主动轮7，被动轮8，差速器壳9，十字轴10，差速器行星轮11，左半轴12，左半轴齿轮13，右半轴14，右半轴齿轮15，本体16，输出轴颈17，电动机18。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细说明。对所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。