[实用新型]一种电动汽车中央扶手

说明书

一种电动汽车中央扶手，有效的解决了电动汽车中央扶手利用率低，乘员取物不方便等问题，包括储物盒和盖板，盖板包括多个可折叠型单板，储物盒下端右侧固定有传动轴，传动轴上滑动连接有齿轮套，齿轮套两端固定有第一齿轮和第二齿轮，齿轮套中间位置连接有拨叉轴，第一齿轮外啮合第三齿轮，第三齿轮同轴固定有位于储物盒底部且能折叠单板的滚筒，构成传动轴带动滚筒收紧单板，控制盖板开启储物盒的结构，第二齿轮外啮合第四齿轮，第四齿轮同轴固定位于储物盒左右两侧的曲柄，曲柄铰接有连接杆，连接杆另一端铰接有与单板固定的支撑板，支撑板与储物盒底部滑动连接，构成传动轴带动曲柄转动，进而控制盖板关闭储物盒的结构。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，特别是涉及一种电动汽车中央扶手。

背景技术

随着汽车工业的发展，汽车内饰变得尤为重要，为了提高驾驶者的舒适度，通常会为驾驶者设计汽车中央扶手，以在驾驶过程中为驾驶者的肘部提供支撑，汽车中央扶手下方为储物盒，通过汽车中央扶手的转动实现储物盒的打开和关闭，在现有的技术中，车辆中央扶手的盖板都是沿车辆的纵向并单侧向后开启，而主、副驾驶位置在车辆中央扶手的两侧，于是分别坐在主、副驾驶位置上的乘员打开盖板，及时取出储物盒中物品的时候不够方便，后排乘客更加不方便取物。

所以，需要一种电动汽车中央扶手来解决此问题。

实用新型内容

针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本实用新型之目的就是提供一种电动汽车中央扶手，有效的解决了电动汽车中央扶手利用率低，乘员取物不方便等问题。

其解决的技术方案是，本实用新型包括储物盒和位于储物盒上方的盖板，盖板包括多个可折叠型单板，储物盒下端右侧固定有传动轴，传动轴上滑动连接有齿轮套，齿轮套两端固定有第一齿轮和第二齿轮，齿轮套中间位置连接有拨叉轴，第一齿轮外啮合第三齿轮，第三齿轮同轴固定有位于储物盒底部且能折叠单板的滚筒，构成传动轴带动滚筒收紧单板，控制盖板开启储物盒的结构，第二齿轮外啮合第四齿轮，第四齿轮同轴固定位于储物盒左右两侧的曲柄，曲柄铰接有连接杆，连接杆另一端铰接有与单板固定的支撑板，支撑板与储物盒底部滑动连接，构成传动轴带动曲柄转动，进而控制盖板关闭储物盒的结构。

本实用新型采用一个电机控制，操作简单快捷，利用曲柄滑块原理，结构巧妙，自动化程度高，节省车内空间，美观大气。

附图说明

图1是本实用新型主视图的示意图。

图2是本实用新型左视图的示意图。

图3是本实用新型中传动轴剖视图的示意图。

图4是本实用新型储物盒关闭状态的示意图。

图5是本实用新型储物盒开启状态的示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明。

由图1至图5给出，一种电动汽车中央扶手，包括储物盒1和位于储物盒1上方的盖板2，盖板2包括多个可折叠型单板，储物盒1下端右侧固定有传动轴3，传动轴3上滑动连接有齿轮套4，齿轮套4两端固定有第一齿轮5和第二齿轮6，齿轮套4中间位置连接有拨叉轴7，第一齿轮5外啮合第三齿轮8，第三齿轮8同轴固定有位于储物盒1底部且能折叠单板的滚筒9，构成传动轴3带动滚筒9收紧单板，控制盖板2开启储物盒1的结构，第二齿轮6外啮合第四齿轮10，第四齿轮10同轴固定位于储物盒1左右两侧的曲柄11，曲柄11铰接有连接杆12，连接杆12另一端铰接有与单板固定的支撑板13，支撑板13与储物盒1外部左右两侧滑动连接，构成传动轴3带动曲柄11转动，进而控制盖板2关闭储物盒1的结构。

所述的单板上覆盖有海绵罩16。

所述的传动轴3设有花键，齿轮套4可在传动轴3上轴向滑动。