[实用新型]交通工程用轨道布设装置

说明书

本实用新型涉及交通工程用轨道布设装置，有效解决了现有工人操作量大，生产效率低下的问题；其解决的技术方案包括主箱体；主箱体下端设有万向轮，主箱体后端设有推手，主箱体内部设置T形槽，T形槽滑动连接推板；推板右侧设有两个转动升降柱，转动升降柱外侧均设有与其螺纹配合的蜗轮，蜗轮上端设有环形限位块，环形限位块固定在主箱体内部侧壁；转动升降柱上端设置有凸台，凸台外侧设置有与其转动连接的连接块，连接块左侧设置有与其一体连接的与推板上端固定连接的L形第一连接杆，两个转动升降柱的中间设置有与两个蜗轮齿轮啮合的第一转动蜗杆和第二转动蜗杆，第一转动蜗杆和第二转动蜗杆前端设置有旋向相反的螺纹；本实用新型效果好。

技术领域

本实用新型涉及交通工程技术领域，具体是一种交通工程用轨道布设装置。

背景技术

轨道指用条形的钢材铺成的供火车、电车等行驶的路线，随着现在轨道交通的大面积使用，轨道铺设的长度就变得越来越长，特别是在一些需要铁轨作为运输工具的场合，如港口，钢铁厂等，轨道布设就显得尤为重要。

现在关于轨道布设，市面上还是主要以人工加机械的方法进行铺设，特别是在一些铺设长度不是很长，如港口等地方，绝大多数都是人工进行轨道铺设，费时费力且铺设精度不高，工人操作量大，生产效率低下。

实用新型内容

针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本实用新型提供一种交通工程用轨道布设装置，有效的解决了现有的人工进行轨道布设，费时费力且布设精度不高，工人操作量大，生产效率低下的问题。

交通工程用轨道布设装置，其特征在于，包括主箱体；

所述主箱体内部中空，所述主箱体下端设置有万向轮，所述主箱体后端设置有推手，所述主箱体内部横置的侧壁两侧均设置有对应的T形槽，所述T形槽滑动连接有推板；

所述推板右侧设置有与主箱体底部螺纹配合的两个转动升降柱，所述转动升降柱外侧均设置有与其螺纹配合的蜗轮，所述蜗轮位于主箱体底部的上端，所述蜗轮上端设置有环形限位块，所述环形限位块通过第二连接杆固定在主箱体内部侧壁；

所述转动升降柱上端设置有凸台，所述凸台外侧设置有与其转动连接的连接块，所述连接块左侧设置有与其一体连接的L形第一连接杆，所述L形第一连接杆与推板上端固定连接；

两个所述转动升降柱的中间设置有与两个蜗轮齿轮啮合的第一转动蜗杆和第二转动蜗杆，所述第一转动蜗杆和第二转动蜗杆前端设置有旋向相反的螺纹，所述第一转动蜗杆处于主箱体外部的一端套设有第一齿轮，所述第二转动蜗杆处于主箱体外部的一端套设有第二齿轮，所述第一齿轮与第二齿轮之间设置有与第一齿轮、第二齿轮均齿轮啮合的第三齿轮，所述第三齿轮的齿轮轴连接有第一转柄。

优选的，其特征在于，所述推板左侧连接有两个伸缩杆，两个所述伸缩杆通过第二推板固定连接，所述第二推板中间设置有与其螺纹连接的转动推杆，所述转动推杆与推板转动连接。

优选的，两个所述伸缩杆的端部均固定有机械爪，所述机械爪包括底盘，所述底盘上部设置有第四齿轮，所述第四齿轮下端设置有与其齿轮啮合的第五齿轮，所述第五齿轮右侧设置有与其齿轮啮合的第六齿轮，所述第四齿轮、第五齿轮、第六齿轮的轴设置在底盘上，所述第五齿轮和第六齿轮的轴均固定有卡爪，两个所述卡爪与底盘转动配合。

优选的，所述推板两侧设置有T形块，所述T形块与T形槽形状相同，所述T形块可在T形槽内部滑动。

优选的，所述第一齿轮、第二齿轮和第三齿轮外侧设置有固定在主箱体外部的齿轮盒，所述第一转动蜗杆和第二转动蜗杆与齿轮盒转动连接，所述第三齿轮的齿轮轴设置有固定在齿轮盒上的轴座，所述齿轮盒外侧设置有齿轮盒盖子，所述第一转柄位于齿轮盒盖子外侧。

优选的，所述转动推杆前端设置有与第二推板螺纹配合的螺纹，螺纹两侧均设置有限位圆盘，所述转动推杆穿透主箱体的另一端设置有第二转柄。