[实用新型]一种高铁外部柔性化焊接机

说明书

本实用新型提供的一种高铁外部柔性化焊接机，包括移动小车(1)、支架(2)、焊枪(3)；所述移动小车(1)顶部设有平台(11)，平台(11)顶部设有护栏(12)；所述支架(2)设于平台(11)顶部，所述支架(2)上部设有横向支架(21)，横向支架(21)底部设有滑轨(22)，所述滑轨(22)上设有与滑轨(22)配合的滑车(23)，所述滑车(23)底部设有气动平衡器(24)；所述焊枪(3)固定于气动平衡器(24)的拉索上。该高铁外部柔性化焊接机结构简单、成本低廉、使用方便、灵活，可实现高铁车厢不同高度、不同位置的焊接，通用性强。

技术领域

本实用新型属于焊接设备领域，特别涉及一种高铁不锈钢车体外部柔性化焊接机。

背景技术

高速铁路，简称高铁，在不同国家不同时代有不同规定。高铁有快速，准时，舒适，温馨，方便，安全，美观，环保实惠，高速铁路的优点是载客量非常高。高速铁路列车车内布置非常豪华，工作、生活设施齐全，座席宽敞舒适，走行性能好，运行非常平稳。减震、隔音，车内很安静。

高铁车辆设计材料一般选用碳钢、不锈钢及铝合金。碳钢车辆由于耐蚀性、平整度、隔音效果差等原因，故基本不用于高速列车制造。不锈钢车辆基本以点焊工艺为主，由于密封性差，因此基本用于地铁、轻轨车辆的制造。铝合金材料制造的车辆具有重量轻、强度高、耐腐蚀强、材料可以再生利用和环保等优点，由此受到国际上的很多轨道车辆制造厂商的欢迎。特别是国内铝合金长大空心型材的成功研发，给铝合金车辆的自动化、智能化焊接提供了条件。目前国内高速铁路市场上铝合金车辆占据100％的市场份额，准高速铁路市场上铝合金车辆也占据接近100％的市场份额，这足以说明未来铝合金车辆的发展趋势。

目前在对高铁车厢进行焊接时，大部件点焊均为专用设备，通用性和柔性化程度低，当流水线同步生产多种车型时，各大部件之间的点焊设备无法兼容。

实用新型内容

技术问题：为了解决现有技术的缺陷，本实用新型提供了一种高铁外部柔性化焊接机。

技术方案：本实用新型提供的一种高铁外部柔性化焊接机，包括移动小车(1)、支架(2)、焊枪(3)；所述移动小车(1)顶部设有平台(11)，平台(11)顶部设有护栏(12)；所述支架(2)设于平台(11)顶部，所述支架(2)上部设有横向支架(21)，横向支架(21)底部设有滑轨(22)，所述滑轨(22)上设有与滑轨(22)配合的滑车(23)，所述滑车(23)底部设有气动平衡器(24)；所述焊枪(3)固定于气动平衡器(24)的拉索上。

作为改进，所述移动小车(1)下部设有驱动装置(13)、底部设有与驱动装置(13)连接的车轮(14)。

作为另一种改进，所述横向支架(21)底部设有弹簧平衡器(25)。

作为另一种改进，所述焊枪(3)上设有滑车控制开关、气动平衡器控制开关、弹簧平衡器控制开关、驱动装置控制开关。

有益效果：本实用新型提供的高铁外部柔性化焊接机结构简单、成本低廉、使用方便、灵活，可实现高铁车厢不同高度、不同位置的焊接，通用性强。

附图说明

图1为本实用新型高铁外部柔性化焊接机的结构示意图。

具体实施方式

下面对本实用新型高铁外部柔性化焊接机作出进一步说明。

高铁外部柔性化焊接机，见图1，包括移动小车(1)、支架(2)、焊枪(3)。

所述移动小车(1)顶部设有平台(11)，平台(11)顶部设有护栏(12)；所述移动小车(1)下部设有驱动装置(13)、底部设有与驱动装置(13)连接的车轮(14)。