[实用新型]电动转向壳体

说明书

本实用新型公开了一种电动转向壳体，包括：主体部分；电子助力端部；转向驱动端部；和三个定位部，包括：第一定位部，两端分别设有第一定位孔和第一定位面，第一定位孔为锥孔，底孔为圆孔；第二定位部，两端分别设有第二定位孔和第二定位面，第二定位孔为锥孔，底孔为一字孔；和第三定位部，两端均设有第三定位面。在电动转向壳体需要被夹持时，第一定位部的底孔为圆孔的锥孔能够与夹具的锥形定位销方便地配合，实现无间隙定位；第二定位部的底孔为一字孔的锥孔能够与夹具的另一锥形定位销配合，实现定角向，防止电动转向壳体偏转；三个定位部的设置也使得电动转向壳体被夹持地更稳。

技术领域

本实用新型涉及一种电动转向壳体。

背景技术

为了减轻驾驶员在车辆转向时的负担，汽车中通常采用电动助力转向系统来协助驾驶员完成车辆转向动作。鉴于汽车发动机、变速箱、底盘环境及温度场等对电动助力转向系统的影响，通常采用双小齿轮式电动助力转向系统，其包括电机、齿条、驱动齿轮和传动齿轮，电机的输出轴与驱动齿轮传动连接，齿条的一端与驱动齿轮啮合，另一端与传动齿轮啮合。此时，也会涉及到用于固定以及保护齿条等结构的电动转向壳体。现而有技术中，电动转向壳体的夹持定位存在较大的不便。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术的电动转向壳体夹持定位不便的缺陷，提供一种电动转向壳体。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种电动转向壳体，其特点在于，其包括：

主体部分，所述主体部分具有一齿条空腔，所述齿条空腔用于安装齿条；

电子助力端部，所述电子助力端部位于所述主体部分的一端部并与所述主体部分一体成型，所述电子助力端部具有一驱动齿轮空腔，所述驱动齿轮空腔用于安装驱动齿轮，所述驱动齿轮空腔与所述齿条空腔相连通；

转向驱动端部，所述转向驱动端部位于所述主体部分的另一端部并与所述主体部分一体成型，所述转向驱动端部具有与所述齿条空腔相连通的一传动齿轮空腔，所述传动齿轮空腔用于安装传动齿轮；和

三个定位部，三个所述定位部分别连接于所述主体部分、所述电子助力端部和所述转向驱动端部，且三个所述定位部均沿垂直于所述主体部分的轴线的方向延伸，三个所述定位部包括：

第一定位部，所述第一定位部的两端分别设有第一定位孔和第一定位面，所述第一定位孔为锥孔，所述第一定位孔的尺寸沿着所述第一定位部从外向内逐渐变小，所述第一定位孔的底孔为圆孔；

第二定位部，所述第二定位部的两端分别设有第二定位孔和第二定位面，所述第二定位孔为锥孔，所述第二定位孔的尺寸沿着所述第二定位部从外向内逐渐变小，所述第二定位孔的底孔为一字孔；和

第三定位部，所述第三定位部的两端均设有第三定位面。

较佳地，所述电动转向壳体还包括L形线座，所述L形线座的一端连接于所述主体部分的外壁面且与所述主体部分一体成型，所述L形线座限定有供导线通过的线通道。

采用上述设置，可以将导线快捷且可靠地固定到电动转向壳体上，进而提高扭矩传感器与电子控制单元的电连接可靠性。

较佳地，所述电动转向壳体还包括弹性带，所述弹性带的两端分别连接于所述L形线座的两端，所述线通道位于所述L形线座和所述弹性带之间。

采用上述设置，弹性带可以实现导线的更好地固定。

较佳地，所述电动转向壳体还包括时间盘，所述时间盘具有环形分布的多个扇形凹槽，所述时间盘设于所述主体部分且与所述主体部分一体成型。

上述方案中，时间盘可以作为待标记物，时间盘的不同位置的扇形凹槽被标记可以代表电动转向壳体的不同的制造时间。