[实用新型]汽车及前罩后密封条结构

说明书

本实用新型提供了一种前罩后密封条结构，用于发动机舱盖和翼子板之间的密封，包括密封条挤出段和设置于密封条挤出段的长度方向两端的密封条接角，密封条接角包括安装部和位于安装部上的密封部，密封部的外表面与翼子板表面贴合配合。在密封条挤出段的两端设置独立结构的密封条接角，密封条挤出段与密封条接角同步压紧于发动机舱，密封条接角的位置与翼子板位置相对，其外表面设置与翼子板贴合配合的结构，在发动机舱闭合后，密封条接角的表面与翼子板贴合表面的形变一致，降低密封条接角与翼子板之间的冲击的形变，提高了密封性。本实用新型还提供了一种具有上述前罩后密封条结构的汽车。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，更具体地说，涉及一种汽车及前罩后密封条结构。

背景技术

汽车的发动机舱上盖装有发动机前罩，通常在前罩关闭后，前罩后密封条与前罩中密封条之间有缝隙，在空调外循环开启后会有异味进入驾驶舱内。

如图1所示，图1为现有技术中前罩后密封条的安装结构示意图。

为保证前罩后密封条1`与前罩中密封条形成全密封，改善空调外循环异味，目前前罩后密封条1`结构多为左右两侧设计泡棉2`结构。然而，前罩后密封条1`不仅要保证密封性，还要承受前罩关闭时的冲击力，泡棉2`在前罩关闭状态下会影响前罩与翼子板间隙，且前罩后密封条1`中间挤出段与两侧泡棉材料不一致，造成美观性差的问题。

因此，如何提高前罩后密封条的密封能力，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种前罩后密封条结构，以提高前罩后密封条的密封能力；本实用新型还提供了一种汽车。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种前罩后密封条结构，用于发动机舱盖和翼子板之间的密封，包括密封条挤出段和设置于所述密封条挤出段的长度方向两端的密封条接角，所述密封条接角包括安装部和位于所述安装部上的密封部，所述密封部的外表面与所述翼子板表面贴合配合。

优选地，在上述前罩后密封条结构中，所述密封部与所述密封条挤出段相接的一侧设置容置所述密封条挤出段端部的容置孔。

优选地，在上述前罩后密封条结构中，所述安装部包括安装底板和架设于所述安装底板上的密封条卡子。

优选地，在上述前罩后密封条结构中，所述密封部和所述安装部之间围成容置所述密封条挤出段的端部的容置腔，所述容置孔和所述容置腔连通。

优选地，在上述前罩后密封条结构中，所述密封部的外表面由其与所述密封条挤出段相接一端至其远离所述密封条挤出段的一段圆弧过渡。

优选地，在上述前罩后密封条结构中，所述密封条接角为橡胶材质的密封条接角。

一种汽车，其发动机舱盖上设置有前罩后密封条，所述前罩后密封条具有如上任意一项所述的前罩后密封条结构。

优选地，在上述汽车中，所述发动机舱盖上固装有翼子板上密封板，所述密封条接角固装于所述翼子板上密封板上。

本实用新型提供的前罩后密封条结构，用于发动机舱盖和翼子板之间的密封，包括密封条挤出段和设置于密封条挤出段的长度方向两端的密封条接角，密封条接角包括安装部和位于安装部上的密封部，密封部的外表面与翼子板表面贴合配合。在密封条挤出段的两端设置独立结构的密封条接角，密封条接角通过安装部安装于发动机舱盖上，在发动机舱盖关闭过程中，密封条挤出段与密封条接角同步压紧于发动机舱，密封条接角的位置与翼子板位置相对，发动机舱盖闭合后，密封条接角落到翼子板上，其外表面设置与翼子板贴合配合的结构，因此在发动机舱闭合后，密封条接角的表面与翼子板贴合表面的形变一致，降低密封条接角与翼子板之间的冲击的形变量，从而避免对密封条接角的形变结构影响，密封性好。

附图说明