[实用新型]公差调节器有效
申请号: | 201820468260.5 | 申请日: | 2018-03-30 |
公开(公告)号: | CN208085605U | 公开(公告)日: | 2018-11-13 |
发明(设计)人: | 程志毅;刘军;邓志礼;刘振刚;陈刚 | 申请(专利权)人: | 湖北博士隆科技股份有限公司 |
主分类号: | B60R9/045 | 分类号: | B60R9/045 |
代理公司: | 荆门市首创专利事务所 42107 | 代理人: | 王锋 |
地址: | 431900 湖北省*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 定位套 筒体 限位爪 本实用新型 公差调节器 环形凹槽 安装便利 环形凸台 松动现象 装配效率 承重板 法兰座 固定套 紧配合 内侧壁 内螺纹 外顶板 限位板 回弹 卡入 内开 有向 | ||
本实用新型公开了一种公差调节器,在筒体的上部设置有法兰座,在筒体的上部内侧设置有环形凸台,在所述定位套的上部内开设有环形凹槽,该定位套通过其环形凹槽紧配合固定套置在筒体外侧的法兰座上,在定位套的两侧下部分别设置有向上沿伸的呈L形的限位爪,在定位套的上部设置有支座,该支座分别位于限位爪的两侧,在该支座上分别设置有向外侧沿伸的限位板,在所述筒体的内侧壁上设置有内螺纹,本实用新型优点是:限位爪卡入外顶板与承重板之间后可迅速回弹,提高了安装便利性;有效避免了松动现象的发生;操作十分方便,大大提高了装配效率。
技术领域
本实用新型涉及支撑装置的技术领域,更具体地说是涉及支撑用距离调节装置的技术领域。
背景技术
汽车车顶行李架是安装在车身顶部,用来安全方便地固定行李等物品的支撑架或部件,一般用于旅行车、SUV和MPV等车型上。常见的汽车车顶一般由三层钣金件构成,即位于最外层的外顶板、位于最底层的内底板、位于外顶板与内底板之间起主要承重作用的承重板。汽车行李架在安装到车顶上后,为了防止行李架承重后造成车顶外顶板变形,因此需要在外顶板和承重板之间安装支撑装置对行李架进行支撑固定,将行李架的载荷转移到承重板上,由于不同汽车外顶板与承重板之间的间距存在一定偏差,因此,此支撑装置还需要具备高度调节功能,以使得其高度正好与外顶板和承重板的间距一致,达到吸收公差的目的。
申请号为201721186633.1的中国实用新型申请记载了一种外装式公差吸收器,这种外装式公差吸收器在安装时,将其置于外顶板与承重板之间,并通过限位板和限位爪卡置在外顶板两侧进行预定位,通过转动调节螺杆来调节外装式公差吸收器的高度,使调节螺杆的底部抵靠在承重板上,来实现内支撑作用,行旅架则通过其底部的支点架置在外装式公差吸收器上。然而这种外装式公差吸收器存在如下不足之处:一是限位爪的结构不是十分合理,使得限位爪不易回弹,给外装式公差吸收器的安装带来了极大不便;二是行李架安装在车顶上,其底部的支点与外装式公差吸收器的接触面积较小,容易导致行李架固定不牢固的现象,在长期使用后容易发生松动;三是螺套、限位板和限位爪为一体式结构,从而增加了加工难度和制造成本,并且为保证限位板和限位爪的弹性,通常选用塑料材质,从而降低了其结构强度;四是将限位板和限位爪卡置在外顶板的两侧后,限位板与外顶板为面接触,而外顶板通常不为平面,从而导致限位板不能与外顶板很好地贴合,从而导致在转动调节螺杆时,外装式公差吸收器容易发生晃动,给安装带来了较大不便。
实用新型内容
本实用新型的目的就是为了解决上述之不足而提供一种结构简单,制造成本低,连接牢固,不易松脱,装配方便快捷,可大大提高行李架支撑稳定性,避免行李架发生松动,且安装十分方便的公差调节器。
本实用新型为了解决上述技术问题而采用的技术解决方案如下:
公差调节器,它由筒体、调节座和定位套构成,在筒体的上部设置有法兰座,在筒体的上部内侧设置有环形凸台,在所述定位套的上部内开设有环形凹槽,该定位套通过其环形凹槽紧配合固定套置在筒体外侧的法兰座上,在定位套的两侧下部分别设置有向上沿伸的呈L形的限位爪,在定位套的上部设置有支座,该支座分别位于限位爪的两侧,在该支座上分别设置有向外侧沿伸的限位板,在所述筒体的内侧壁上设置有内螺纹,在所述调节座的外侧壁上设置有外螺纹,调节座通过其外螺纹旋置在筒体的内螺纹上,在调节座的底部设置有环形限位板,在调节座内部开设有调节通孔。
所述定位套的上表面和下表面分别与筒体的上表面和下表面相平齐。
所述筒体上的法兰座外侧部设置有滚花。
所述限位爪的上部分别向定位套外侧倾斜。
所述限位板的外端部分别设置有定位爪。
所述调节座调节通孔的横截面设置呈正六边形。
所述定位套为塑料材质。
本实用新型采用上述技术解决方案所能达到的有益效果是:
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