[实用新型]一种注塑模具

说明书

本实用新型公开了一种注塑模具，所述亮饰条表面带有凹形图案或凸形图案；所述车窗玻璃总成与亮饰条一体注塑成型；所述注塑模具腔体内壁设置有与图案形状一致的仿形部分，保证亮饰条在一体注塑过程中的安全性。本实用新型解决了带有凹凸图案的亮饰条一体注塑困难的问题，简化了带凹凸图案亮饰条的安装工艺，可满足高效、自动化的生产需求。

技术领域：

本实用新型涉及一种亮饰条、车窗玻璃总成及其注塑模具，特别是一种带凹凸图案的亮饰条、车窗玻璃总成和注塑模具。

背景技术：

汽车是现代家庭的必备出行工具，人们对汽车外观的要求越来越高，汽车的外观已经成为目前消费者选购汽车时考虑的重要因素之一。除了最直观的车身外形，汽车的车窗、外饰件等部位，在细节上也能影响到汽车整体的美感。汽车外饰亮条大多为不锈钢(SUS430MABA、SUS304、SUS430BA等)冲压件与玻璃包边一体注塑成型，或者是后装配到玻璃包边上。另有部分亮饰条采用经表面处理的铝合金(Al99.9％MgSi)冲压件、滚压件后装配到玻璃包边上。这些亮饰条在外观上基本都保留了材料本身的特点，通过阳极氧化、喷涂等工艺改变材料外观颜色，达到高光或亚光等外观效果。然而，这类处理工艺越发无法满足汽车厂商的个性化需求。在汽车外饰上增加更丰富多元的个性化元素成为外饰件发展的另一个方向。蚀刻工艺在许多领域有着广泛的应用，在建筑、家装、艺术领域，蚀刻工艺通过化学反应或物理撞击的方式在基材上移除材料来形成图案，这样的图案外观立体，整体性强。针对目前汽车厂商对亮饰条外观个性化图案需求，现有技术的工艺是先在防腐蚀性能更好的SUS304不锈钢或铝合金饰板上蚀刻形成相应图案，将饰板用3M胶带粘在一体注塑后的玻璃总成的亮饰条上，或先粘在亮饰条上组成带有蚀刻图样饰板的亮饰条总成，然后再将亮饰条总成后装配至包边三角上。现有技术方案存在工序繁琐、效率低且外观不稳定的问题，难以满足高效、自动化的生产线要求。现有的蚀刻图案凹陷较深，一般是0.1mm，亮饰条的厚度为0.5mm左右，如果直接成型在亮饰条上，将亮饰条放入现有注塑模具中与玻璃和包边一体注塑成型，在注塑过程中，亮饰条的凹形图案会因太大的注塑压力受到破坏。

实用新型内容：

本实用新型所要解决的技术问题是现有的亮饰条无法实现凹凸图案直接成型在其表面后与车窗玻璃一体注塑成型。

本实用新型为解决上述技术问题所采取的技术方案是：一种带凹凸图案的亮饰条，在所述亮饰条表面上设置有图案，所述图案为凹形图案或凸形图案。

进一步地,所述凹形图案或凸形图案通过蚀刻工艺成型在亮饰条表面。在亮饰条表面蚀刻图案部分就会形成凹形图案，在亮饰条表面图案的其他部分进行蚀刻就会形成凸形图案。

进一步地,所述凹形图案或凸形图案通过冲压工艺成型在亮饰条表面。

进一步地，所述亮饰条材料为带有磁性的不锈钢。现有的饰板为不带磁性的不锈钢材料，而用于亮饰条一体注塑成型的注塑模具内设置有辅助固定定位的磁铁，选用带有磁性的不锈钢作为亮饰条的材料，可以使亮饰条沿用现有的注塑模具实现一体注塑成型。

一种车窗玻璃总成，所述车窗玻璃总成上设置有如上文所述的亮饰条，所述亮饰条与所述车窗玻璃总成一体注塑成型。

一种注塑模具，所述注塑模具用于如上文所述的车窗玻璃总成的一体注塑成型，所述注塑模具型腔内壁与上文所述的亮饰条的表面形状相同，且在对应所述亮饰条表面图案的位置设置有与所述图案形状相同的仿形突起或仿形凹槽，所述注塑模具型腔内设置有用于吸附所述亮饰条的磁铁。

进一步地，所述仿形突起外形尺寸小于凹形图案0.01mm，所述仿形突起的高度与凹形图案的凹陷深度尺寸相同；所述仿形凹槽外形尺寸大于凸形图案0.01mm，所述仿形凹槽的深度与凸形图案的高度尺寸相同。

进一步地，所述仿形突起或仿形凹槽通过铣床加工直接成型在注塑模具型腔内壁上。