[实用新型]混合动力汽车及其热管理系统有效
申请号: | 201820470518.5 | 申请日: | 2018-03-30 |
公开(公告)号: | CN208263930U | 公开(公告)日: | 2018-12-21 |
发明(设计)人: | 朱光海;王熙熙;高建平;王秋杰;赵梦沙;徐贤亚;李雪莲;岑威 | 申请(专利权)人: | 郑州宇通客车股份有限公司 |
主分类号: | B60H1/32 | 分类号: | B60H1/32;B60K11/02;B60K11/04;B60L11/18 |
代理公司: | 郑州睿信知识产权代理有限公司 41119 | 代理人: | 吴敏 |
地址: | 450016*** | 国省代码: | 河南;41 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 支路 换热 电池 空调制冷循环 电机 换热器 制冷 混合动力汽车 本实用新型 热管理系统 发动机 蒸发器 组接口 加热 发动机余热 高效利用 整车能量 支路并联 冷凝器 压缩机 车内 水阀 余热 | ||
1.一种混合动力汽车热管理系统,其特征在于,包括空调制冷循环回路、电机换热支路、电池换热支路和发动机换热支路,其中,空调制冷循环回路包括压缩机(1)、冷凝器(2)和换热器(6),换热器(6)的第一组接口用于连接冷凝器(2),所述电机换热支路、电池换热支路、发动机换热支路并联连接并通过水阀(22)连接换热器(6)的第二组接口;
所述电机换热支路包括依次连接的电机换热管和第一水泵,所述电池换热支路包括依次连接的电池换热管和第二水泵,所述发动机换热支路包括依次连接的发动机换热管和第三水泵。
2.根据权利要求1所述的混合动力汽车热管理系统,其特征在于,所述电机换热支路、电池换热支路、发动机换热支路分别连接有散热器(20)。
3.根据权利要求1所述的混合动力汽车热管理系统,其特征在于,还包括除霜器(15)和水暖散热器(16),水暖散热器(16)连接除霜器(15)形成除霜及采暖支路,除霜及采暖支路连接所述发动机换热支路和/或电机换热支路。
4.根据权利要求1所述的混合动力汽车热管理系统,其特征在于,所述空调制冷循环回路还包括蒸发器(4)、蒸发器膨胀阀(3)和换热器膨胀阀(5),蒸发器膨胀阀(3)、蒸发器(4)、压缩机(1)和冷凝器(2)依次连接形成回路,所述第一组接口的一端通过换热器膨胀阀(5)分别连接冷凝器(2)和蒸发器膨胀阀(3),所述第一组接口的另一端分别连接蒸发器(4)和压缩机(1)。
5.根据权利要求2所述的混合动力汽车热管理系统,其特征在于,所述散热器(20)设置有电子风扇。
6.根据权利要求1-5任一项所述的混合动力汽车热管理系统,其特征在于,还包括连接水阀(22)的膨胀水箱(21),膨胀水箱(21)布置在热管理系统的最高点。
7.一种混合动力汽车,包括热管理系统,其特征在于,该热管理系统包括空调制冷循环回路、电机换热支路、电池换热支路和发动机换热支路,其中,空调制冷循环回路包括压缩机(1)、冷凝器(2)和换热器(6),换热器(6)的第一组接口用于连接冷凝器(2),所述电机换热支路、电池换热支路、发动机换热支路并联连接并通过水阀(22)连接换热器(6)的第二组接口;
所述电机换热支路包括依次连接的电机换热管和第一水泵,所述电池换热支路包括依次连接的电池换热管和第二水泵,所述发动机换热支路包括依次连接的发动机换热管和第三水泵。
8.根据权利要求7所述的混合动力汽车,其特征在于,所述电机换热支路、电池换热支路、发动机换热支路分别连接有散热器(20)。
9.根据权利要求7所述的混合动力汽车,其特征在于,还包括除霜器(15)和水暖散热器(16),水暖散热器(16)连接除霜器(15)形成除霜及采暖支路,除霜及采暖支路连接所述发动机换热支路和/或电机换热支路。
10.根据权利要求7所述的混合动力汽车,其特征在于,所述空调制冷循环回路还包括蒸发器(4)、蒸发器膨胀阀(3)和换热器膨胀阀(5),蒸发器膨胀阀(3)、蒸发器(4)、压缩机(1)和冷凝器(2)依次连接形成回路,所述第一组接口的一端通过换热器膨胀阀(5)分别连接冷凝器(2)和蒸发器膨胀阀(3),所述第一组接口的另一端分别连接蒸发器(4)和压缩机(1)。
11.根据权利要求8所述的混合动力汽车,其特征在于,所述散热器(20)设置有电子风扇。
12.根据权利要求7-11任一项所述的混合动力汽车,其特征在于,还包括连接水阀(22)的膨胀水箱(21),膨胀水箱(21)布置在热管理系统的最高点。
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