[实用新型]一种卧式专用发动机曲轴箱

说明书

本实用新型公开了一种卧式气缸可转向发动机曲轴箱，包括曲轴箱，所述曲轴箱的小头侧设有安装进气阀的曲轴箱进气口，所述曲轴箱小头侧进气口边缘设置有化油器座安装位，化油器的中心进气轴线与气缸轴线成上反角设置，惯性进气方向与曲轴旋转方向一致，曲轴箱的大头侧开设有可改变气缸安装方向的对称曲轴箱扫气道和气缸安装位，曲轴箱前后两侧底部设置有四处发动机固定位，本实用新型涉及两冲程发动机曲轴箱技术领域。该卧式气缸可转向发动机曲轴箱，化油器的中心进气轴线与气缸轴线成上反角设置，有利于提高进气充填效率，采用该夹角设计的发动机总高度非常低，通过对称曲轴箱扫气道与气缸扫气道的配合，可以前后两种角度安装气缸。

技术领域

本实用新型涉及两冲程汽油活塞发动机技术领域，具体为一种卧式气缸可转向发动机曲轴箱

背景技术

市场可见的发动机不管是两冲程还是四冲程发动机从输出轴方向看发动机，进排气方向都与曲轴轴线成90度直角关系，进气口设计在曲轴箱或气缸上与排气口对面位置关系，和排气口为对应方向，排气方向都为固定的方向，不能改变其方向，无法适应不同场合不同器材上使用，属于专机专用，无奈情况下使用时必须加延长弯管来改变排气方向，增加了成本，有时根本不能靠弯管来满足使用要求，整体占用空间为方形，相对个别专用领域无法安装或不适用的结果。对减小占用发动机高度或空间不利，这无疑导致在不同领域扩大一款发动机的销售量受到一定程度的制约，没有机会抢占另一部分细分市场。对于开发费用的摊销相对来说呈较高的趋势。

例如个别消防水泵，发动机输出轴一端要安装水泵机构，如果排气是这个方向，将会导致空间内排气与泵壳干涉或者根本不够安装下两种部件，因此排气方向必须为另一侧。又如无人固定翼飞机，发动机输出轴驱动螺旋桨转动，分拉进式和推进式，对于发动机的排气方向要求也不尽相同。还有动力冲浪板发动机，传统结构是排气向后安装，经水冷消音器后排入尾流水中，但为了获得更大的发动机输出功率，需要增加谐振增压排气管，因体积太大，在发动机后侧的板内没有充足的空间布置谐振增压排气管，此时需要发动机排气口向前，板前部空间较大即可轻松安装谐振增压排气管，经消音器排入尾流水中。

发动机箱体内进水后，排出积水没有专用通道，必须拆卸某个部件才能将积水排净，处理时间长，影响应急情况下快速恢复使用，曲轴箱上固定位置不够独立固定发动机，基本是缸头或变速箱位置有其他固定点，共同限制发动机的自由度。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种卧式气缸可转向发动机曲轴箱，解决了，发动机整体高度较高，占用空间为方形体积较大，发动机排气不能改变其方向，发动机进水后无法快速排净积水的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：1. 一种卧式气缸可转向发动机曲轴箱，包括曲轴箱，所述曲轴箱的小头侧设有安装进气阀的曲轴箱进气口，所述曲轴箱小头侧上的曲轴箱进气口边缘设置有化油器座安装位，所述曲轴箱进气口中心进气轴线与气缸轴线成上反角设置，化油器的中心进气轴线与气缸轴线成上反角设置，有利于提高进气充填效率，采用该夹角设计的发动机总高度非常低。所述曲轴箱进气口内壁设有圆弧面导程限位口，曲轴箱的大头侧开设有可改变气缸安装方向的对称曲轴箱扫气道和气缸安装位，通过曲轴箱扫气道与气缸扫气道的配合，可以前后两种方向安装气缸，两种情况下扫气道完全重合，可以简单的完美实现气缸排气口换向功能。所述曲轴箱的顶部螺纹连接有曲轴锁死螺丝，曲轴箱前后两侧底部设置有四处刚性发动机固定位，所述曲轴箱的下方开设有排水口，排水口左侧螺纹连接有合箱螺丝，排水口的右侧固定连接有排水单向阀，位于排水单向阀的右侧活动连接有堵塞，利用排水单向阀和堵塞之间的配合可排除曲轴箱内的积水，正常使用时插入单向阀外口，变成双向截断状态，当有水灌入曲轴箱后需要排水时可以拔掉堵塞，实现单向排水，操作简单。对称曲轴箱扫气道和曲轴箱进气口中间内部位置设有曲轴轴承位，所述曲轴箱前后两侧表面对应曲轴轴承位的置设置有曲轴输出孔，所述曲轴输出孔外部表面布置有附件安装位。

优选的，所述曲轴箱进气口中心进气轴线与气缸轴线成上反角设置，所述曲轴箱进气口的内壁设有圆弧面导程限位口，