[实用新型]开放式充电机

说明书

本实用新型公开了一种开放式充电机，省去了高IP防护等级要求的壳体，可直接安装于列车牵引变流器内，通过在散热器一侧设计成一个散热风道，可利用牵引变流器内部的冷区，对散热器翅片进行冷却，提高了散热效率。通过在散热器的另一侧设计上下层的安装板，将组成充电机的充电电路的若干器件中需要散热的器件安装于散热器的安装面上，并将主控板安装于至少两层安装板背向散热器的一侧，可以充分利用空间安装组成充电机的充电电路的多个器件，并实现方便接线走线。本实用新型开放式充电机，结构十分紧凑，最大程度上优化了充电机所占用的空间，极大的降低了充电机的体积与重量，满足了列车减重的要求。

技术领域

本实用新型涉及一种列车上用的充电机，具体是涉及一种体积小重量低的开放式充电机。

背景技术

充电机用于所有高铁、动车、车辆及用到蓄电池供电的相关设施，是重要的供电设备。充电机通常包括输入电路、全桥逆变电路、输出电路及控制电路等充电电路，涉及到整流桥模块、输入接触器、滤波器、限流电阻、放电电阻、支撑电容、 IGBT模块、IGBT吸收电容，电压电流互感器、驱动板、主控板、接线端子、高频变压器、输出滤波电感、滤波电容、EMI 滤波器等多个器件，由于部分器件不能放置在潮湿的环境工作，通常需要借助外壳形成封闭的腔体，以达到高防护等级的需要，由于部分器件有散热需求，通常需要设计散热结构，导致现有的充电机的体积较大，由于充电机的壳体多为高IP防护等级要求的壳体，致使充电机的整体重量较重，特别是用于高铁、动车等列车上的充电机，由于功率较大，其体积较大，重量较重、散热慢等问题较为突出，造成列车运行能耗较大，因此，剖切需要设计一种新的充电机结构，以达到降低体积及重量、有利于列车设备的减重、降低列车运行能耗的目的。

发明内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提出一种体积小重量低的开放式充电机，可安装于列车牵引变流器的内部，这样，可以不用高防护等级的壳体，并可以借助牵引变流器内部的风冷，进行散热，从而大大降低充电机的重量与体积，有利于列车设备的减重、降低列车运行能耗。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种开放式充电机，包括安装框架和散热器，所述散热器将所述安装框架分割成散热风道和器件安装区两部分，所述散热器主要由安装面和若干自所述安装面延伸出的散热翅片组成，所述安装面朝向所述器件安装区，所述散热翅片延伸至所述散热风道内，所述散热风道由若干壳体与所述散热器的安装面围成，并自所述散热器一侧连通至另一侧；组成所述充电机的充电电路的若干器件中需要散热的器件安装于所述散热器的安装面上；所述器件安装区内设置有至少两层安装板，组成所述充电机的充电电路的部分器件安装于所述至少两层安装板上，所述充电机的充电电路中的主控板安装于所述至少两层安装板背向所述散热器的一侧。

进一步的，所述散热风道呈方形箱体装，若干壳体包括与所述散热器相对设置的第一风板、连接于所述第一风板与所述散热器之间相对设置的第二风板及第三风板。

进一步的，所述器件安装区内设置有两层安装板，下层的安装板上安装的器件包括输入滤波器、输出滤波器、输入滤波电容和部分电流互感器；上层的安装板的顶面安装的器件包括高频变压器、输出滤波电感、输出滤波电容、主接触器、充电接触器、部分电流互感器、接线端子和连接器；上层的安装板的底面安装的器件包括电源变压器和电压传感器。

进一步的，所述散热器的安装面上安装的器件包括输入整流桥、输出整流桥、IGBT模块、驱动板、充电电阻、放电电阻和吸收电容。

进一步的，所述安装框架的两侧均安装有导轨。