[实用新型]一种高成品率耐磨直管

说明书

本实用新型公开了一种高成品率耐磨直管，所述耐磨直管包括：保护外管和耐磨内管(3)，所述保护外管(1)嵌套在所述耐磨内管(3)外侧，所述耐磨内管(3)包括入口处耐磨内管段(3‑2)、多个中部耐磨内管段(3‑3)、出口处耐磨内管段(3‑4)，所述中部耐磨内管段分成多个中部内管段组，所述中部耐磨内管段组中的每个包括两个或两个以上的中部内管段构成，所述中部内管段组中的相邻两个中部内管段之间具有多个粘接点，二者通过粘接点进行粘接，内表面彼此对齐，各个粘接点之间留有间隙。

技术领域

本实用新型涉及一种用于输送流体状态物料的耐磨直管结构。

背景技术

耐磨管道输送已经遍及电力、冶金、煤炭、石油、化工、建材、机械等行业，当耐磨管道内输送磨削性大的物料时(如灰渣、煤粉、矿精粉等)，都存在一个耐磨管道磨损快的问题。

现在国内混凝土泵车耐磨管道主要是以下几种：1.一般材质、单一材质，如采用普通焊管生产的直管，经过简单的焊接制作就可以完成，虽然有一点的强度和韧度，但是因其耐磨性较差，使用寿命为5000-8000立方左右，更换次数多，从而影响了工作效率、增加了过程成本，现已经基本淘汰；2.采用无缝钢钢管或合金钢焊管经过内壁淬火热处理，以增加其耐磨性能，现在淬火管可以提高输送混凝土量到2万至2.5万立方左右，以经济适用得到了市场广泛的利用；3.引入双层复合直管，内管材料为淬透合金钢，外管材料为低碳合金钢，两端有连接法兰，法兰内镶嵌有耐磨套，适用寿命大约在4万至4.5万立方左右，但该种复合直管存在如下缺陷：外管和内管的复合力较弱，在泵送过程中出现堵管后，操作人员一般采取将出料端拆开，通过泵送混凝土或水来进行排管，但在此过程中内管极易被冲出。

此外，本发明人现有的直管采用的是内管多段式结构，内管两端采用高碳高铬材料或与其具有同等性价比的耐磨材料制成，内管中间采用含碳量在0.6左右的钢(60号钢)或与其具有同等性价比的材料制成，因为高碳高铬的高铬铸铁比含碳量在0.6左右的钢(60号钢)的耐磨性高2-4倍，那么在实际使用过程中，内管中间部磨损后内管两端还完好无损，同时不能重复使用，而高碳高铬的高铬铸铁的价格是含碳量在0.6左右的钢(60号钢)的2-3倍，就造成了浪费。

此外，本申请人之前针对这种问题也提出了一种基于高碳高铬钢的双层的内部分段的耐磨管道，但是，这种耐磨管道在制备时容易出现残次品，残次品的使用寿命会明显低于正品。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服上述存在的问题，提出了一种新的耐磨管道，其解决了次品率的问题。

申请人在对双层内分段式直管的产品(实施例1)进行实验测试时发现，双层内分段产品存在一定的次品率，次品的使用寿命会大大降低。然而，申请人一直找不到次品形成的原因，次品从外观上与好品没有任何区别，只是在测试或使用过程中，寿命要明显短于好品。

通过对好品和次品的反复研究，申请人终于找到了次品形成的原因，申请人发现，之所以出现次品并且影响寿命，其主要原因是由于采用了多段式内管，在将内管安装到外管中时，即便是所有外管和内管均按标准化生产，所生产出的管件难免会存在一定误差并且由于外管与内管之间预留填充间隙，进而导致相邻内管段的内表面之间容易出现台阶，该台阶会明显增大混凝土阻力以及混凝土对内管的磨损，这种台阶若是单一的则不会对寿命带来较大影响，但是若是几段台阶累积或交错就会导致产品寿命缩短，成为次品。因为外管和内管均是标准件，所以发明人之前根本没有想到这种装配上的误差会导致次品，因此，这一问题困扰了技术人员很长一段时间，直到找到问题的症结所在。

虽然找到了问题的症结所在，但是要想解决这一问题也并非易事，因为这一问题是由装配误差造成的，而分段势必存在着这一误差，减小误差的方式只能是缩小外管与内管的间隙，而这种间隙一旦缩小，首先安装变得更加困难，其次，外管与内管之间的填充无法完成。