[实用新型]用于厢式改装车的同轴双侧抽拉折叠梯装置

说明书

一种用于厢式改装车的同轴双侧抽拉折叠梯装置，包含有设置在行驶底座的车架上的筒壳(1)、设置在筒壳(1)中并且设置为与筒壳(1)抽拉式联接的右移动板(3)、设置在筒壳(1)中并且设置为与筒壳(1)抽拉式联接的左移动板(4)、设置为延伸在行驶底座的车架和筒壳(1)之间并且设置为分别与右移动板(3)和左移动板(4)联接的梯子装置，通过右移动板(3)和梯子装置，形成右攀登梯子，通过左移动板(4)和梯子装置，形成左攀登梯子，通过筒壳(1)，形成对右移动板(3)和左移动板(4)的叠加，不再都是直接把直梯与行驶底座的车架连接在一起或单侧放置一个抽拉折叠梯，因此方便了上下车，提高了厢式改装车的作业效率。

技术领域

本实用新型涉及一种同轴双侧抽拉折叠梯装置，尤其是一种用于厢式改装车的同轴双侧抽拉折叠梯装置。

背景技术

厢式改装车作为货物的运输车辆被广泛的应用，为了方便操作人员在厢式改装车的上下车，需要在行驶底座的副车架上安装梯子装置，因此梯子装置是一种重要的汽车部件，在现有的用于厢式改装车的梯子装置中，还都是直接把直梯与行驶底座的车架连接在一起或单侧放置一个抽拉折叠梯，由于行驶底座的车架的空间局限和厢内作业对效率的高要求，使登车方式不方便，降低了整车的作业效率。

基于现有的技术问题、技术特征和技术效果，做出本实用新型的申请技术方案。

发明内容

本实用新型的客体是一种用于厢式改装车的同轴双侧抽拉折叠梯装置。

为了克服上述技术缺点，本实用新型的目的是提供一种用于厢式改装车的同轴双侧抽拉折叠梯装置，因此方便了上下车，提高了厢式改装车的作业效率。

为达到上述目的，本实用新型采取的技术方案是：包含有设置在行驶底座的车架上的筒壳、设置在筒壳中并且设置为与筒壳抽拉式联接的右移动板、设置在筒壳中并且设置为与筒壳抽拉式联接的左移动板、设置为延伸在行驶底座的车架和筒壳之间并且设置为分别与右移动板和左移动板联接的梯子装置。

由于设计了筒壳、右移动板、左移动板和梯子装置，通过右移动板和梯子装置，形成右攀登梯子，通过左移动板和梯子装置，形成左攀登梯子，通过筒壳，形成对右移动板和左移动板的叠加，不再都是直接把直梯与行驶底座的车架连接在一起或单侧放置一个抽拉折叠梯，因此方便了上下车，提高了厢式改装车的作业效率。

本实用新型设计了，按照双侧面具有蹬踏部的方式把用于固定容纳的筒壳、用于一侧延伸的右移动板、用于另一侧延伸的左移动板和用于主体的梯子装置相互联接。

本实用新型设计了，按照叠加分布双侧面蹬踏部的方式把筒壳、右移动板和左移动板与梯子装置联接。

本实用新型设计了，梯子装置设置为包含有转动轴、斜梁和踏板并且转动轴、斜梁和踏板设置为呈竖横交叉分布。

本实用新型设计了，还包含有第一附件装置并且第一附件装置设置为与筒壳联接，第一附件装置设置为导轨梁。

本实用新型设计了，还包含有第二附件装置并且第二附件装置设置为与梯子装置联接，第二附件装置设置为包含有拉绳、复位轴、上卡板、下卡板和拉环并且拉绳、复位轴、上卡板、下卡板和拉环设置为呈翻转卡位分布。

本实用新型设计了，在筒壳中设置有导轨梁并且右移动板和左移动板设置在筒壳中，右移动板和左移动板设置为呈上下叠加方式分布并且右移动板和左移动板分别设置为与导轨梁联接，在右移动板的外端头和左移动板的外端头分别设置有斜梁并且在斜梁与右移动板之间、斜梁与左移动板之间分别设置有转动轴，在斜梁之间设置有踏板并且踏板设置为与斜梁翻转式联接，在斜梁上分别设置有上卡板和下卡板并且上卡板和下卡板分别设置为与斜梁滑动式联接，上卡板设置为与踏板的上端端面部接触式联接并且下卡板设置为与踏板的下端端面部接触式联接，复位轴设置在斜梁之间并且拉绳的一个端头设置为与复位轴联接，拉绳的另一个端头设置为与拉环联接并且拉环设置为与斜梁联接，拉绳设置为与踏板联接。